Здравствуйте, друзья. Американские автомобили всегда любили в России, а еще больше любили американские внедорожники. Jeep Cherokee, Ford Explorer, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, все они имеют огромную армию поклонников в нашей стране. Но вот история Ford Bronco для большинства туманна, а ведь его жизненный путь у себя на родине насчитывал долгие три десятка лет конвейерной жизни (1965 - 1997 год). И вот, казалось бы после полного забвения, американская легенда возродилась.
Наверное, основной интерес к Ford Bronco связан именно с позиционированием автомобиля как полноценного проходимца. Ведь для многих рамный внедорожник сегодня воспринимается как анахронизм, особенно в наше время глобализации и урбанизации, когда весь мир стремится к комфорту, сама идея “рамника” часто видится тупиковой.
Особенно ярко эта тенденция просматривается в европейской автопромышленности, где даже вчерашние легенды бездорожья нередко принимают форму большого городского кроссовера с внедорожными амбициями. Поэтому появление настоящего рамного внедорожника на рынке сегодня для многих любителей OFF Road можно считать настоящим событием.
Чтобы не потерять историческую ценность для поклонников модели, за прообраз было принято взять автомобиль первых годов выпуска. Немного освежив и разбавив образ современным видением внедорожника, американцы представили публике поистине уникальный экспонат в мире OFF Road. И здесь на первый план уже вышел не дизайн или альтернатива выбора трех- или пятидверной модификации, а возможности трансформации и быстрого демонтажа дверей и крыши, по сути превращающих автомобиль в багги, причем все детали имеют свои места хранения и в случае непогоды быстро возвращаются на место. Нечто схожее мы все же можем наблюдать, наверное, у главного конкурента Bronco, Jeep Wrangler, но и то согласитесь уникальный случай.
Салон Ford Bronco немного спартанский, что в целом подходит прообразу настоящего внедорожника. Хотя без современных решений не обошлось, большой мультимедийный экран с навигацией точно позволит не затеряться при выборе маршрута, а полноценная климатическая система придаст поездке комфорта. Также американцы не забыли и о полном наборе ассистентов как активной, так и пассивной безопасности. Но главной фишкой салона можно считать его приспособленность к суровым условиям бездорожья. Все материалы, используемые в отделке, водоотталкивающие, кнопки и рычажки имеют влагозащиту, а дренажные отверстия в полу позволяют мыть салон Ford Bronco чуть ли не из шланга. Но больше всего это должны оценить покорители глубоких бродов и небольших рек, так как переживать за работоспособность бортовой электроники теперь не приходится.
В техническом плане Ford Bronco представляет собой классический внедорожник с рамой и неразрезным мостом сзади, переднюю подвеску все же для большего комфорта сделали независимой. Дорожный просвет в зависимости от типоразмера колес и версии (Sasquatch внедорожный пакет) составляет от 211 до 269 мм. В движение Ford Bronco приводят моторы серии EcoBoost, младший четырехцилиндровый объемом 2.3 литра развивает 273 л.с., старший V6 2.7 выдает уже внушительные 314 л.с. и 542 Нм крутящего момента. Трансмиссия может быть как 7-ми ступенчатая механика, так и классический 10-ти ступенчатый автомат. Тип привода полный, либо подключаемый, в зависимости от силового агрегата и трансмиссии.
Судьба Ford Bronco в России так же туманна как и раньше. Но энтузиастов и любителей активного отдыха много, а возможность быть уникальным в мире OFF Road сегодня приветствуется как никогда. Серые дилеры сегодня просят за Ford Bronco относительно гуманные по нынешним меркам пять миллионов рублей (начальная цена), что хоть и дорого, но на фоне тех же Toyota кажется разумным. Здесь уже наверное на первый план все же выходит идея покупки по сути легендарного внедорожника, а это для многих поклонников марки и модели в частности бесценно. Но выбор как всегда за вами.
Всем удачи на дорогах, не забывайте подписываться на канал и ставить лайки.
