Первопроходец
Послевоенная история спорткаров британской компании началась в 1948 году, когда была представлена модель Jaguar XK 120. При этом ставку на спортивный автомобиль концерн не делал, так как Европа еще продолжала преодолевать последствия Второй мировой - наблюдался дефицит сырья и топлива, а экономическая ситуация не предвещала ажиотажа вокруг дорогих премиальных моделей.
Отметим, что до 40-х годов XX века Jaguar успел закрепиться в качестве производителя роскошных автомобилей с высокими мощностными характеристиками. При этом, на модели устанавливались двигатели разработки компании Standard. Отсутствие собственных силовых агрегатов беспокоило руководство Jaguar, поскольку без собственных разработок компания не могла выйти на первые строчки автопроизводителей тех времен.
В годы войны британская компания реализовывала большое количество государственных военных контрактов. Это позволило ей восстановить производство автомобилей после 1945 года. Но уже во время Второй мировой Jaguar выкупает оборудование компании Standard и начинается разработку собственных автомобильных двигателей.
После длительных экспериментов был создан рядный 6-цилиндровый ДВС объемом 3.5 литра, который получил маркировку XK. Он имел верхневальную конструкцию и оснащался двумя распредвалами. Пиковая мощность равнялась 160 силам и была доступна уже при 2500 оборотов. При этом агрегат раскручивался до 6500 тысяч оборотов.
Но для такого мотора у компании не было подходящего автомобиля, который был нужен для Лондонского автосалона 1948 года. К тому моменту был готов седан Mk V.
Но появилась еще одна проблема: двигатели XK еще не выпускались серийно, поэтому модель оснастили старым ДВС разработки Standard. Но от идеи продемонстрировать агрегат с маркировкой XK не отказались. Для этого был построен шоу-кар – родстер. Предполагалось, что если модель понравится публике, то ее можно было бы запустить в мелкосерийное производство. Расчет был на 100-200 экземпляров.
Спортсмен. Бестселлер
Шоу-кар был назван XK 120. Литеры указывали на маркировку силового агрегата, а цифры – на максимальную скорость (в милях). Дальнейшее усовершенствование конструкции кузова и остекления позволило увеличить максимальную скорость до 219 км/ч.
Вопреки ожиданиям XK 120 был очень тепло принят публикой. Было очевидно, что в Великобритании мало кто мог позволить себе такой автомобиль. Однако модель пришлась по вкусу американским клиентам. В то время в США европейские автомобили стремительно набирали популярность.
Стоит отметить, что у британской компании на тот момент практически не было конкурентов. Другие концерны Великобритании не могли предложить модели премиального сегмента. Итальянские компании не могли обеспечить такого же объема производства. Немецкие производители еще не оправились от поражения в войне.
К 1950 году кузов, изготовленный из дерева и алюминия, был заменен на стальную конструкцию, пригодную для серийного производства. Год спустя в линейке появилась версия купе, а в 1953-м – кабриолет. К 1954 году было выпущено более 12 тысяч моделей XK 120.
Активные поставки спорткаров в США выявили и недостатки этих моделей. Например, предлагались только механические коробки передач, руль был слишком тяжелым, а салон тесным.
Поэтому в 1954 году была представлена версия с маркировкой XK 140, которая была ориентирована на североамериканский рынок. Был существенно переработан салон, добавлен ряд опций. Автомобили наконец-то стали оснащаться автоматической КПП.
С этого периода гражданские модели Jaguar становились все менее похожими на спортивные болиды. Однако победы в автогонках закрепили за концерном статус производителя спортивных автомобилей.
В 50-е годы болиды Jaguar стали 5-кратными победителями знаменитой гонки Ле-Ман. В 1951 и 1953 годах на пьедестал поднимался C-Type, построенный на базе XK 120, а в 1955, 1956 и 1957 годах победителем становился D-Type.
Со временем популярность XK 120 падала, поскольку автомобиль устаревал технически и внешне. Поэтому специалисты компании работали над новой моделью, которая смогла бы повторить успех предшественника. И их усилия увенчались успехом. В 1961 году был представлен Jaguar E-Type, который был настолько же революционен, как и XK 120 в свое время. Автомобиль имел большой коммерческий успех и навсегда вписал себя в историю.
Десятка лучших
В истории продуктов британской компании было немало спорткаров. Мы собрали десять лучших из них.
10. Jaguar Mark I и Mark II
Компактные седаны неоднократно занимали призовые места в различных соревнованиях. Например, их пилотировали такие знаменитые гонщики как Стирлинг Мосс, и Рой Сальвадори. Модели оснащались 6-цилиндровыми моторами объемом 3.4 и 3.8л.
9. Jaguar XK
Современный спорткар от Jaguar выпускался с 1996 по 2014 годы. За это время успело смениться 2 поколения автомобиля. Наиболее интересными были версии с V-образными 8-цилиндровыми моторами объемом 4.0 и 5.0 литров, которые выдавали от 290 до 550 лошадиных сил.
8. Jaguar SS100
Многие эксперты считают, что именно эта модель была первым спорткаром в истории компании. Она комплектовалась 6-цилиндровыми моторами объемом 2.5 и 3.5л. Цифра «100» в его означала не только максимальную скорость (100 миль/ч), но и мощность, превышающей 100 л.с.
7. Jaguar F-Type
Современный спорткар является наследником знаменитого E-Type. Этот автомобиль сочетает в себе спортивный характер и впечатляющие характеристики с большим количеством опций, которые обеспечивают комфорт и безопасность передвижения.
6. Jaguar JX-S
Выпускался с 1982 по 1984 год.На протяжении почти 20 лет эта модель была самой мощной среди тех, что предлагал британский концерн. Эти автомобили могли оснащаться впечатляющими 12-цилинровыми моторами объемом 6.0 литров. Также стоит отметить яркий дизайн моделей серии.
5. Jaguar XK 120, XK 140, XK 150
Революционный XK 120 появился в 1948 году и стал первым послевоенным спорткаров компании. Бензиновый 6-цилиндровый мотор выдавал до 210 лошадиных сил. Последующие модификации этого автомобиля получили маркировки 140 и 150. Они представляли собой более комфортные и более мощные версии легендарного XK 120.
4. Jaguar XJR-15
Спорткар выпускался с 1990 по 1992 годы. В общей сложности было выпущено 53 экземпляра. Автомобиль участвовал в гонках Ле-Ман. Модель оснащена 6-литровым бензиновым ДВС конфигурации V12, который работал с отдачей в 450 сил. При весе всего 1043кг ускорение до первой сотни занимало 4с, а максимальная скорость составляла 321км/ч.
3. Jaguar XKSS
Автомобиль появился в 1956 году. Он базируется на платформе гоночной модели D-Type, однако предназначен для повседневной эксплуатации. Модель имеет неплохой уровень оснащения. Отметим, что была выпущена ограниченная серия этих автомобилей, а некоторые экземпляры были уничтожены пожаром на заводе британского концерна.
2. Jaguar XJ220
Настоящий гиперкар от британского концерна появился в 1992 году. За два года производства было выпущено 282 экземпляра. Автомобиль комплектовался дважды турбированным бензиновым 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 3.5л. Его пиковая мощность равнялась 542 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла 321км/ч.
1. Jaguar E-Type
Наследник XK 120 произвел настоящий фурор на автомобильном рынке 60-х годов. Помимо яркой внешности, автомобили предлагали серьезное техническое оснащение. Они комплектовались бензиновыми моторами 3.8 и 4.2л, а версии последнего периода выпуска были доступны с ДВС V12 объемом 5.3л. Сегодня эти модели высоко ценятся коллекционерами и фанатами автоспорта.
