Представленный на Парижском автошоу 2018 года, G20 является седьмым поколением культового BMW 3 серии. Он заменяет модель F30 семилетней давности и представляет новый стиль дизайна, новейшие технологии и обновленные двигатели.
Заимствуя функции, присущие недавно представленным моделям, таким как седан 5-й серии и внедорожник X5, 3-я серия выглядит спортивнее, чем когда-либо, и наконец-то находится на одном уровне с конкурентами в технологическом наполнении. Он по-прежнему оснащен четырех- и шестицилиндровыми двигателями, но пока что нет дизелей, из которых можно было бы выбирать. Тем не менее, в BMW подтвердили, что в стадии разработки находятся гибриды двигателя. Немцы заявляют, что «ни одна модель не воплотила концепцию Ultimate Driving Machine лучше, чем последняя BMW 3 серии». Так это или нет, давайте узнаем в обзоре ниже.
КУЗОВ
Несмотря на то, что она остается знакомой, новая 3-я серия выглядит значительно иначе, чем ее предшественник. Это потому, что BMW создала современную интерпретацию культового стиля дизайна седана. Как и любой автомобиль нового поколения, 3-я серия немного больше своего предшественника. В частности, он на 74 мм. длиннее, на 15 мм. шире и 12 мм. выше.
С точки зрения стиля передняя часть явно спортивнее.
Решетка радиатора шире и имеет более толстую хромированную рамку.
Верхняя часть решетки теперь закрыта, и только нижняя часть пропускает воздух в двигатель. Особенно бросаются в глаза новые фары. Не только потому, что их дизайн изящнее и острее, но и потому, что двустороннее разделение усиливается за счет выемки в бампере, которая поднимается вверх в центральную часть фары.
Неудивительно, что полностью светодиодная технология входит в стандартную комплектацию, но вы можете выбрать два обновления за дополнительную плату. BMW предлагает светодиодные фары с расширенными функциями и U-образные ДХО (дневные ходовые огни), а также адаптивные светодиодные фонари с технологией BMW Laserlight. К последним относятся шестиугольные ДХО с синими L-образными элементами, как на последнем внедорожнике X5.
Внизу новая 3-я серия так же агрессивна, как и уходящая M3. Это потому, что центральный воздухозаборник намного больше, в то время как боковые вентиляционные отверстия превращены в более мускулистые кузовные панели. Черная рамка вокруг дополнительных противотуманных фар, которая выглядит так, будто сделана из углеродного волокна, еще больше усиливает агрессивный вид.
Большие изменения заметны и по бокам, начиная с новой поясной линии, которая поднимается к задней части.
Хотя он по-прежнему проходит чуть выше дверных ручек, боковой вид дополнен второй линией символов на задних дверях и крыльях. Это новая особенность 3-й серии, которая делает седан действительно мускулистым по направлению к задней части.
Сами стойки C имеют более узкий угол по сравнению с кабиной, поэтому 3-я серия больше похожа на четырехдверное купе, чем на традиционный седан.
Задняя часть значительно отличается от 3-й серии шестого поколения, главным образом потому, что задние фонари имеют совершенно новый дизайн.
В то время как предыдущий седан имел двухкомпонентные блоки, которые были выше по бокам, новое поколение 3-й серии оснащено почти прямоугольными фарами, которые лишь немного шире по внешним краям. Это мое любимое обновление новой 3-й серии. Я так и не привык к задней части старого седана из-за фар, из-за которых он выглядел несколько дешево и так же элегантно, как и должен быть седан премиум-класса, хотя и компактный. Эти новые задние фонари, которые, похоже, были вдохновлены 5-й серией, исправили эти проблемы.
Элемент, похожий на диффузор, также выглядит круто благодаря центральной части, расположенной ниже в бампере, а боковым панелям, увеличивающимся в размерах, чтобы лучше разместить выхлопные трубы. Боковые дефлекторы явно фальшивые, но их С-образный дизайн и глубокие отверстия добавляют спортивности. Завершает дизайн более высокая верхняя крышка багажника со встроенным спойлером.
Помимо стиля, BMW также удалось снизить вес на целых 57 кг.
Седан стал намного более аэродинамичным после того, как коэффициент лобового сопротивления упал с 0,29 до 0,26. Это стало возможным благодаря полностью герметичному днищу, аэрооптимизированным колесам, воздушным завесам в передней части автомобиля и новейшим активным воздушным заслонкам BMW в решетке радиатора.
BMW предлагает новую 3-ю серию в двух цветах кузова - неметаллик и десяти цветах кузова - металлик. Палитра включает два совершенно новых оттенка: металлик Portimao Blue и металлик Vermont Bronze.
САЛОН
Несколько удивительно, но в интерьере есть множество дизайнерских элементов, которые можно было увидеть в предыдущей 3-й серии. Тем не менее, BMW внесла несколько изменений, чтобы придать ему современный вид. В новой кабине также увеличен обзор и увеличена центральная консоль, ориентированная на водителя, а горизонтальные линии добавляют ширины и элегантности.
Новая центральная консоль выглядит очень знакомой благодаря своей трапециевидной конструкции, но теперь она намного чище, поскольку многие кнопки и ручки были заменены функциями в обновленной мультимедийной системой.
Дисплей больше не находится высоко на приборной панели, теперь он интегрирован в верхнюю центральную консоль. BMW опустила воздухозаборники кондиционера ниже, а также сделала их тоньше.
Ниже кнопки кондиционера образуют четко очерченную панель, а управление функциями освещения осуществляется с помощью панели кнопок рядом с рулевым колесом. Кнопка запуска/остановки двигателя теперь расположена на панели управления на центральной консоли, где к рычагу переключения передач присоединяются контроллер iDrive и кнопки блока переключения управления режимом вождения.
Панель приборов имеет аналогичную металлическую отделку со стороны пассажира, а также трапециевидные дефлекторы кондиционера по углам. Однако оба были переработаны, чтобы выглядеть свежо. Вентиляционные отверстия A/C расположены ниже, чем обычно. BMW сохранила округлый дизайн приборной панели, которая простирается до дверных панелей, но теперь все выглядит более сплоченным.
Недавно разработанная комбинация приборов и информационных дисплеев образуют большую группу экранов.
Хотя это не так очевидно, как расположение экрана в автомобилях Mercedes-Benz, конфигурация добавляет приборной панели высокотехнологичный вид.
BMW подготовила большие обновления и в отделе салона, добавив совершенно новые материалы, такие как варианты дерева и эффект алюминиевой сетки для металлической отделки. Более того, вы можете заказать новую кожаную обивку Vernasca пяти разных цветов. Конечно, эти функции различаются для каждой комплектации, и, приобретая более дорогие модели, вы получите более качественные и изысканные материалы.
Например, стандартная модель Sport Line оснащена декоративными планками глянцевого черного цвета и спортивными сиденьями как для водителя, так и для переднего пассажира. Luxury Line поставляется с кожаной отделкой Vernasca, приборной панелью и дверной отделкой Sensatec, а также планками из ценных пород дерева глянцевого цвета Ash Grey Brown. Выбрав вариант M Sport, вы получите более спортивную компоновку со спортивными сиденьями с обивкой, характерной для M, кожаным рулевым колесом M, обшивкой потолка BMW Individual антрацитового цвета и декоративными планками из алюминия Tetragon.
Каждая модель в стандартной комплектации оснащена датчиком дождя, автоматическими фарами, системой громкой связи и трехзонным автоматическим климат-контролем с независимым контролем температуры и настроек вентиляции для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров.
В цифровой части есть и другие интересные вещи, начиная со стандартной аудиосистемы Hi-Fi с десятью динамиками и 205-ваттным усилителем. Если этого недостаточно для меломана, вы можете выбрать дополнительную систему объемного звучания Harman Kardon, которая модернизирует систему до 16 динамиков и цифрового семиканального усилителя мощностью 464 Вт.
BMW также добавила новую функцию динамического освещения салона, которая излучает пульсирующие световые сигналы в определенных ситуациях. Они появляются на внутренней обшивке открытой двери при работающем двигателе и на приборной панели при входящем телефонном звонке. Он также включает коврик Welcome Light Carpet, который освещает приближение к дверям, когда они открываются с помощью системы центрального замка или когда дверь открыта.
Управлять 3-й серией стало проще благодаря новому интеллектуальному персональному помощнику.
Эта функция похожа на интеллектуальную систему MBUX Mercedes и может ответить на несколько вопросов, таких как «Как работает ассистент управления дальним светом?», «Нормальный ли уровень масла?» и «Какие у меня предупреждающие сообщения?». Он также запоминает любимые настройки водителя и может активировать их комбинацию в определенных ситуациях. Например, «Привет, BMW, я чувствую себя усталым» запускает программу, которая регулирует, среди прочего, настроение освещения, музыку и температуру, чтобы водитель чувствовал себя более бодрым.
Наконец, BMW утверждает, что новая 3-я серия предлагает дополнительное пространство для задних пассажиров. Четырехдверный автомобиль также может похвастаться большим багажником, который теперь может вместить до 481 л. багажа. Это на 34 л. больше, чем у предыдущей модели.
Это также больше, чем то, что вы получаете от конкурентов. Jaguar XE - единственный компактный седан, который приближается к 450 л., в то время как Mercedes-Benz C-Class и Audi A4 отстают на 368 л. соответственно.
ДВИГАТЕЛЬ
Как и его предшественник, новая 3-я серия будет предлагать выбор обновленных четырех- и шестицилиндровых двигателей. Если вы живете в Европе, вы также сможете покупать дизельные модели.
Во-первых, модель 330i оснащена знакомым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем под капотом.
Обновленная система турбонаддува, высокоточный впрыск и полностью регулируемые фазы газораспределения позволили движку вывести мощность на 255 л.с. и 400 Нм крутящего момента, что на 7 л.с. и 50 Нм крутящего момента больше по сравнению с его предшественником.
В сочетании с улучшенной восьмиступенчатой коробкой передач Sport Steptronic с более широким диапазоном передач и функцией Launch Control для оптимального ускорения седану требуется всего 5,6 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч с места.
Далее, ориентированный на производительность вариант M340i скрывает под капотом увеличенный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель. Турбо-шестицилиндровый двигатель, также оснащенный широким спектром обновлений по сравнению со старым двигателем, выдает колоссальные 382 л.с. и 500 Нм. Это всего на 43 л.с. меньше, чем у старого M3. Вам понадобится всего 4,2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч этому седану, что всего на две десятых медленнее, чем уходящий M3. Неплохо!
Помимо дополнительной мощности, новая 3-я серия лучше практически в любой комплектации.
Интеллектуальные функции подключения к автомобилю позволяют автоматической коробке передач адаптировать стратегию переключения передач в соответствии с маршрутом и дорожной ситуацией. При оснащении дополнительной системой навигации восьмиступенчатая коробка передач использует данные этой системы и радарного датчика активного круиз-контроля, чтобы избежать ненужных переключений передач при прохождении серии быстрых поворотов. При приближении к идущему впереди транспортному средству трансмиссия переключается раньше, чтобы использовать торможение двигателем для снижения скорости.
В опциональной системе полного привода xDrive используется новейшее программное обеспечение BMW, позволяющее более эффективно распределять крутящий момент между передними и задними колесами.
Полностью регулируемая передача мощности обеспечивает максимальное сцепление и устойчивость при любых дорожных и погодных условиях, а также способствует более спортивной управляемости. Система имеет ту же настройку с задним смещением, поэтому вы по-прежнему получаете некоторые традиционные настройки BMW для энергичного вождения.
При желании вы можете добавить функции Auto Start-Stop для более эффективного вождения.
ШАССИ
Конечно, новая 3-я серия не была бы полноценной без надлежащей модернизации шасси. В этой модели BMW стремилась получить максимально низкий центр тяжести, а также идеальное распределение веса 50:50. Обе настройки обеспечивают маневренность и высокую точность рулевого управления.
Седан теперь оснащен более жестким шасси, а общая жесткость кузова была улучшена на 25%.
В некоторых областях новая 3-я серия на 50% жестче. Повышенная жесткость кузова и системы подвески позволяет опциональной подвеске M Sport и подвеске Adaptive M работать максимально эффективно.
Этому способствуют также амортизаторы подъемной силы - функция, впервые используемая в BMW. Являясь частью стандартной конструкции шасси автомобиля, она вносит большой вклад в достижение баланса спортивности и комфорта в 3-й серии. Что позволяет точно настроить управляемость и динамику рулевого управления с помощью серии точно подобранных настроек шасси и снижает подвижность кузова, сглаживая вибрации. Система является бесступенчатой и постепенно регулирует жесткость демпфера в соответствии с изменяющимся ходом пружины.
3-я серия по-прежнему оснащена проверенной передней подвеской с двухшарнирной пружинной стойкой и пятирычажной задней подвеской, но многие компоненты были модернизированы.
Новые функции включают алюминиевые поворотные подшипники и рычаги управления для передней оси, алюминиевые опоры колес и новое поколение колесных подшипников для задней оси, что снижает неподрессоренную массу.
BMW предлагает дифференциал M Sport для задней оси в качестве опции для BMW 330i в сочетании с подвеской M Sport или адаптивной подвеской M. Электронно управляемая полностью регулируемая функция блокировки заднего дифференциала помогает улучшить сцепление с дорогой и прохождение поворотов, а также повысить устойчивость и маневренность.
Тормозная сила обеспечивается новыми, более крупными тормозами с фрикционным кольцом из серого чугуна и алюминиевой камерой тормозного диска. Что предлагает более высокую производительность, чем раньше, в сочетании с меньшим весом.
Обновление M Sport обеспечивает лучшие характеристики торможения за счет сочетания более спортивной настройки с коротким ходом педали и четкой точкой давления.
БЕЗОПАСНОСТЬ
В то время как старая 3-я серия отстала от конкурентов по функциям помощи водителю, компактное новое поколение оснащено современными технологиями. Но вам придется доплатить, чтобы получить максимальный комфорт и безопасность, поскольку пакет Driving Assistant Professional не является обязательным.
Оснащенный трехфокусной камерой, разработанной совместно с Mobileye, он работает вместе с фронтальным радаром, чтобы вы были в безопасности в любых дорожных ситуациях. Он включает в себя активный круиз-контроль с функцией Stop&Go, ассистент рулевого управления и удержания полосы движения и активную систему предотвращения боковых столкновений.
Помощник по пробкам срабатывает во время остановки и движения.
Эта система, разработанная для работы на скорости до 60 км/ч, включает в себя ассистент удержания полосы движения, активный круиз-контроль с функцией Stop&Go и камеру для наблюдения за вниманием водителя, которая устраняет необходимость прикасаться к рулевому колесу. Однако это работает только в том случае, если ваше внимание явно направлено на дорогу.
Далее идет помощник по парковке. Как следует из названия, он помогает вам въезжать и выезжать с парковочных мест, а Back-Up Assistant автоматически переворачивает автомобиль в ограниченном пространстве. Пакет помощника по парковке также включает камеру заднего вида, а также панорамный вид и удаленный трехмерный вид сверху. Последний отправляет трехмерные живые изображения автомобиля и его непосредственного окружения на ваш смартфон.
ЦЕНА
Цена на модель 330i начинается от 40 250$. Добавьте xDrive AWD, и цена подскочит до 42 250$. Несколько удивительно, но новый 330i стоит столько же, сколько и предыдущая модель.
ВЫВОДЫ
В общем, здесь нет ничего, что можно было бы считать полностью революционным или новаторским. 3-я серия 2019 года, кажется, олицетворяет следующие шаги в этом сегменте, но в некотором смысле это хорошо. Конкуренция находится на рекордно высоком уровне, и это давление на потребителей. Можно утверждать, что BMW немного успокоилась в своем доминировании, и теперь компания чуть посунулась на рынке. Пришла пора задействовать крупную артиллерию.
Для энтузиаста производительности большие внешние размеры 3-й серии, безусловно, вызывают недоумение. Надо просто принять - это роскошный седан со спортивными элементами, а не спортивный седан с элементами роскоши. К счастью, BMW удалось снизить снаряженную массу автомобиля, и это должно стать более очевидным в модели M3. Пожалуй, самым большим шагом вперед здесь является технологическое обновление, поскольку у 3-й серии наконец-то есть инструменты для борьбы как с Mercedes-Benz C-Class, так и с Audi A4.
Источник: https://4koleca.com/catalogavto/bmw/3-series-sedan/bmw-3-series-sedan-g20.html