В рубрике "Живая легенда" немецкий журнал OFF ROAD в №1 за 2022 год публикует статью посвященную LADA Niva. По словам редактора издания Августа Ауэра российский внедорожник они получили от немецкой компании LADA Automobile GmBH на длительный тест. И судя по всему журналисты в востроге от этого. В 2022 году журнал запланировал несколько публикаций о российском внедорожнике. Предлагаем познакомиться с нашим переводом статьи на русский язык.
После долгих ожиданий, беспокойств и множества вопросов она наконец-то у нас: "Легенда". До последнего момента не было ясно, прибудет ли машина к нам, когда и что это вообще за транспортное средство? Но теперь редакция OFF ROAD еще больше рада приветствовать своего нового подопечного. Lada Niva Legend в окраске safari будет сопровождать нас во всех наших редакционных делах в течение последующих семи месяцев. А опытом, накопленным нами, мы, дорогие читатели, поделимся в дальнейших выпусках.
Она здесь! И она коричневая с белыми полосками ...
Впервые увидев малышку на автовозе экспедиторской компании, я не смог сдержать усмешки. "Вы не перепутаете" – такое телефонное смс пришло накануне от Lada Automobile GmbH и они были правы. Уже в первый выезд на шоссе машина приковала взгляды окружающих водителей. А их было немало, само собой разумеется. Экономически оправданная крейсерская скорость все еще составляет 120 километров в час. Правда для этого наша дорогая «сафари» и не предназначена. С её помощью вы скорее познакомитесь с пейзажами, через которые только в будущем сможет пройти проезжая дорога, и с вещами, которые заставляют сердце биться сильнее, а правую руку дергаться в направлении рычагов дифференциала: лес, грязь, снова грязь, ямы и всевозможные препятствия. Здесь Lada Niva находится в своей стихии. Здесь ее никто не в чем не обвинит. Как и всегда, «русский кубик» проберётся сквозь все, что попадет под его угловатый капот. Конечно, управление крутящим моментом требует иногда использования импульса. Но благодаря небольшой снаряженной массе (чуть менее 1300 килограммов) удары в подвеску находятся в допустимых пределах. И поэтому уникальный автомобиль уже более 40 лет доставляет удовольствие бесчисленным оффроудерам.
С тех пор как в 1976 году первая Нива (модельное обозначение ВАЗ-2121 – кстати, «was» по-немецки «что», так что получается ЧТО-2121 – прим. редактора) покинула завод на западе России в Тольятти, про нее рассказано много историй. Например, непонятно, откуда именно у неё появилось имя. Или вообще, как оно пишется - Niva или все же Niwa (здесь речь идет о том, что «Нива» сначала начала экспортироваться из СССР в ФРГ под именем Niva, и лишь затем в ГДР, где ее название писали как Niwa – прим.редактора)?
А один из рассказов о нейминге выглядит так: детей двух конструкторов, участвовавших в разработке, Петра Прусова и Владимира Соловьева, звали Наталья (Н), Ирина (И), Вадим (В) и Андрей (А) = НИВА.
Другая байка, в свою очередь, рассказывает, что название «нива» относится к русскому слову, обозначающему пашню или поле жита, и, следовательно, связано с планируемыми районами использования автомобиля. Может быть верны оба варианта. Но также верно, что внешним видом "Нива" обязана дизайнеру Валерию Сёмушкину. Так что пусть будет как будет - с момента именин прошло много времени. И это не нужно, чтобы увидеть какая LADA Niva Legend сейчас.
Для непрофессионала на первый взгляд трудно понять, винтажный ли это автомобиль 70-х годов прошлого века или модель 2021 года выпуска. И даже посвященный все еще найдет много компонентов и деталей, которые привлекательны вне зависимости от времени. Начиная с переключателей указателей поворотов и дальнего света, сделанных из пластика. Они воскрешают в памяти времена, когда в автомобилях было больше от автомобилей и меньше от компьютеров на колесах.
1,7-литровый двигатель урчащий под капотом «Нивы» с начала 90-х, по-прежнему заставляя петь раздаточную коробку 83-мя лошадиными силами. Звук раздатки напоминает звук запуска бензопилы, но обладает таким же успокаивающим эффектом, как кошачье мурлыканье. Но помимо компонентов, которые были там всегда, наша LADA Niva Legend также содержит новые детали.
Например, дефлекторы вентиляции салона, которые теперь больше не в виде скользящих ползунков, а вращающихся ручек. К счастью, связанное с ним отопление осталось прежним и по-прежнему способно превратить пассажирский салон в сауну даже сибирской зимой. За рекордно короткое время! Кроме того, помогает нашей «легенде» в этом обогрев сидений для водителя и переднего пассажира.
Однако, даже тепло сибирского лета станет нестерпимым из-за слишком слабого компрессора кондиционера. Тем не менее, он теперь есть в качестве специального оборудования и при необходимости обеспечит охлаждение. И почти в противовес - такая роскошь, как электрические регулируемые наружные зеркала и электрические стеклоподъемники. Но только почти. Потому что даже эти нововведения не в последнюю очередь намекают на современность легенды. Наконец-то, цифровое радио работающее с системой громкой связи Bluetooth! Невиданная ранее опция в Lada Niva.
С другой стороны, исчез старый известный транспондер, который с 1998 года был на каждом ключе Niva для выключения иммобилайзера. Таким образом, в кармане брюк остаются всего два ключа: один для дверей и один для замка зажигания. Теперь тому, кто задается вопросом, почему ключи раздельные, говорят: в арктических регионах мира очень полезно иметь возможность запереть автомобиль при работающем двигателе. Это оборудование в сочетании с проверенной временем проходимостью и культовая форма делают Lada абсолютно веселым автомобилем. И, как уже упоминалось ранее, мы все с нетерпением ждем множества позитивных впечатлений от нашей маленькой «зебры». Будь то легкая поездка в офис или многодневная поездка в Альпы: Нива будет нашим постоянным спутником на всех дорогах в течение последующего полугодия. Следуйте с нами через препятствия, и эксцентричная «Нива» обязательно не раз вызовет улыбку.
Литературный перевод с немецкого - Ю.Е.Е.
