Всем ДВС и орущая раздатка!
Так уж получилось, что в начале декабря машина стала то плохо заводиться, то стала падать стрелка тахометра при нажатии на газ, а при движении на не полностью разогретом двигателе машина выше 40км\ч не ехала вовсе. Я поехал к диагносту и выяснилось, что помер ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
У меня стоит BOSCH 0 280 218 037, но при этом ЭБУ BOSCH M7.9.7, а на него обычно ставят BOSCH 0 280 218 116. Это сейчас я об этом знаю, а еще тогда у меня было множество сомнений и вопросов по этому поводу.
Тогда нужно разбираться! Ищем ЭБУ, на нем написаны цифры и буквы, что бы узнать какой у вас ЭБУ, то эти цифры вбиваем в поисковик и находим. Например у меня B122HR91.
В связи с тем, что сейчас любая продукция BOSCH стала дороже в 2-3 раза, то что бы лишний раз не ошибиться в выборе, приходится досканально изучать статьи, смотреть видео, спрашивать других владельцев и штурмовать вопросами автосервисы.
Диагност, определив проблему, однозначно сказал брать 116й. Показал мне как он выглядит и я ушел копить деньги.
Пока ждал з\п цена этот ДМРВ менялась и чаще не в лучшую для меня сторону. Цена была от 7 тыс руб под заказ в интернет магазине, тогда как в местном магазине ценник был 10400 руб. И вот под Новый год в качестве подарка (а себе ли подарок?) купил ДМРВ за 7 с чем то.
Гарантия от производителя есть, но от магазина нет. В магазине сказали, что если установлю сам, то это лишает гарантии. Нужна именно бумажка из автосервиса, где будет прописана замена ДМРВ и тогда это сохранит гарантию. Но в итоге я поставил сам. Там ничего сложного: два болта и хомут, как разобрал, так и собрал всё в обратном порядке.
Ещё есть таблица совместимости ЭБУ и ДМРВ для АвтоВАЗа:
Да, в таблице нет двигателя 2123, но я опирался только на первые две колонки. Как можно увидеть, для 037 нет ЭБУ 7.9.7, на них только 116.
Внешне ДМРВ отличаются только надписью. На старом она вылита пластиком, но новом напечатана.
После замены ДМРВ машина изменилась в поведении: стала более отзывчивой на педаль газа, быстрее разгоняется, а заведенный двигатель на холостую стал работать более ровно, выхлоп не стал выходить рывками.
Мне предлагали взять на разборе, но я отказался. Слышал, что сам датчик можно промыть спиртом и он еще будет работать неделю, потом опять помрет. Хотя, кто сильно экономит именно этим и пользуются на своих авто. Чтобы не помер датчик раньше времени, то нужно следить за его чистотой. Сам датчик промывать нельзя, его вовсе трогать нельзя, поэтому он в корпусе. Нужно смотреть за чистотой воздушного фильтра, менять по мере загрязнения.
Ни гвоздя, ни жезла))