Реалии вторичного (да и первичного тоже) авторынка в России таковы, что все больше соотечественников решаются поехать в соседнюю республику не за текстилем и молочкой, а за машинами. Неконтролируемый рост цен, очереди в автосалонах и дефицит "живых" машин у частников, а также безальтернативно навязываемые допы вынуждают россиян отправляться на поиски транспортного средства в Белоруссию, несмотря на неизбежные финансовые и временные издержки.
Так, по словам тех, кто отчаялся найти приличный экземпляр на родине и приобрел авто в РБ, имея миллион, в Минске можно без проблем найти Ford Focus, Renault Megane или Peugeot 308 во возрасте до четырех лет, привезенные из Европы и поставленные на белорусский учет. При этом по словам тех, кто в теме, состояние машины может быть близко к идеальному.
Правила Таможенного союза позволяют избежать драконовских пошлин при ввозе машины из союзного государства, при этом обязательным является получение российского электронного ПТС (15 тысяч рублей) и уплата утилизационного сбора (5 тысяч рублей).
Кроме того, номинально обязательной остается установка комплекса ЭРА-ГЛОНАСС. Но здесь есть лазейка — на машины, ввезенные на территорию Евразийского экономического союза до марта 2021 года, это требование не распространяется. А именно за такими машинами в 99% случаев россияне едут в соседнюю страну.
В сухом остатке видно, что переплатить 30-50 тысяч рублей, с учетом транспортных расходов и проживания в Минске, сегодня оказывается выгоднее, чем кормить обнаглевших российских дилеров и перекупов. Однако в соседней стране живут не менее ушлые люди чем у нас, поэтому, почуяв спрс, не исключено, что в скором времени и там начнут впаривать автохлам по неоправданно завышенным ценам.
Да и полностью удовлетворить потребности российского покупателя страна с населением чуть более девяти миллионов вряд ли сможет.
Но пока схема работает.
