Volkswagen обнародовал планы по совершенствованию своих моделей с Plug-in-Hybrid силовыми агрегатами. Если говорить о тех из них, что построены на поперечно-модульной платформе MQB (Golf, Tiguan, Passat, Arteon), то там сохранится связка из бензинового турбомотора и электродвигателя. Но некоторые изменения грядут, причем уже скоро.
Итак, четверка 1.4 TSI отправляется на пенсию, уступая место 1.5 TSI той же мощности (150 л.с.) Но в нем больше не будет функции отключения части цилиндров ради экономии топлива. Количество ступеней робота DSG снизят с 7 до 6: при наличии дополнительного крутящего момента от электромотора седьмая ступень оказалась лишней.
А вот энергоемкость литий-ионной батареи удалось удвоить, притом, в прежнем корпусе. Это даст возможность гибриду обходиться без бензина на протяжении около 100 километров!
Разумеется, чем больше энергии требуется закачать в батарею, тем больше на это уходит времени, либо необходимо увеличить мощность, подведенную к зарядной станции. И в Вольфсбурге пошли именно по этому пути. И вот тут кроется неожиданный нюанс: мощность розетки переменного тока решено не увеличивать выше нынешних 3,6 кВт, но добавить возможность зарядки от источника постоянного тока CCS, которая даст возможность пополнить батарею на пробег в 80 км за 30 минут. На сегодня через такую прямую (без выпрямления) зарядную систему передается мощность 150 кВт. Но она должна быть подведена к каждой такой розетке, что не так просто в масштабах города и страны.
Все эти новации появятся с 2023 года со сменой поколений VW Passat и Tiguan. Примерно тогда же ожидают и VW Golf eHybrid с новыми мотором, коробкой передач, батареей и быстрой зарядкой постоянным током…
#volkswagen #plug-in-hybrid #гибридные автомобили
