Есть время разбрасывать камни и время их собирать...Советский легковой автопром в этот период уже не строил новых заводов по выпуску легковых автомобилей и не наращивал объемы выпуска этих авто. К 1980 году объем производства достиг 1300 тыс. в год и больше уже не рос. И если количественные характеристики советского автопрома замерли на месте, то качественные и технические начали снижаться. Из экспортной программы практически ушли волги, затем москвичи, а лады на западе стали предметом шуток. Энди Томпсон в своей книге "Легковые автомобили СССР" приводит с десяток анекдотов, в том числе например такой : "Как повысить стоимость "Лады" вдвое? Просто заправьте ей полный бак бензина". Не смотря на это, в Великобритании кстати, где жил и работал в это время Энди, лады продавались неплохо, хотя дилерам приходилась идти на всякие ухищрения улучшая интерьер и экстерьер советских авто.
Ниже представлен полный список моделей и модификаций легковых автомобилей выпускавшихся серийно в этот период.
Для коллекционеров масштабных моделей, дан перечень номеров журналов с привязкой к модификациям автомобилей из самой известной журнальной серии. Сокращения: АЛ- "Автолегенды СССР и соцстран", АЛЛ - "Автолегенды лучшее", АНС - "Автомобили на службе" и спецвыпуски к этой серии СМ - "Милиция", СС - "Спорт", СТ - "Такси", СГ - "ГАЗ", СМч - "Москвич".
Представлю вашему вниманию несколько моделей из этого списка:
Прошу, как всегда, оценить практическую ценность данного материала и оставить свои комментарии с замечаниями и предложениями.
