Не так давно я купил Kia Sorento 2021 г. (IV поколение). Некоторое время поездив на автомобиле, расскажу о своих впечатлениях.
Предисловие
Мне нужна была автомашина, достаточно просторная, но и в разумном габарите. Прочитав отзывы на автофорумах и посмотрев видеообзоры, я остановил свой выбор на КИА. Этот автобренд завоевал положительную репутацию. Поэтому я не ожидал от него подставы по типу странного поведения в луже, сложного контроля над кондиционером и т.п. В итоге я стал владельцем следующей модификации Соренто: 2,5-литровый бензомотор, 180 л.с., АКПП, 4WD.
Ралажу по пунктам, что меня не устроило.
Климат-система
Высокая уличная температура продемонстрировала, что кондиционер недееспособный. Управление настроено таким образом, что воздушные массы идут лишь из дефлекторов в приборной панели. Причём в лицо дует очень холодный воздух, а в остальных местах достаточно жарко.
В дефлекторе не предусмотрена функция приглушения – его можно лишь отключить. Режим «лобовуха + торпеда» отсутствует в конструкции, зато можно устанавливать отдельные зоны: на ветровое либо в ноги. Если немного похолодает, лобовик начнёт покрываться потом. А если всё нормально, то всё равно приходится орудовать тряпкой.
Загвоздка заключается в алгоритме функционирования кондиционера. Если салон не нужно охлаждать, он деактивируется, а влага, накопившаяся на испарителе, оседает на стеклянной поверхности. В нормальных тачках работа климат-контроля постоянная. Если не холодно и не жарко, запускается режим осушения. В автотехнике, которую купил я, такого нет.
Привод и сиденье
Полноприводность реализована плохо — ручное управление отсутствует; если застрянешь, то придётся буксовать в луже, в которой беспрепятственно проедет уже поизносившийся Mondeo; если немного газануть, то электроника начинает что-то переключать, а машина вылетает из грязи в случайном направлении. Нормально ездить невозможно.
Теперь касательно кресла для водителя. Мой рост – 183 см. Мне не хватает пространства, чтобы ноги чувствовали себя комфортно. Такое ощущение, что конструкторы производили авто для полуросликов с руками, как у обезьяны. Сплошные неудобства, даже если рулевое колесо предельно вдавлено, а сиденье отодвинуто назад.
Остальные недочёты
Скачки в колее. Транспортное средство двигается туда, куда само захочет, без учёта пожеланий шофёра.
Средненький звук. Полное фиаско в диапазоне средненизких частот. Удовлетворительно в высоких. Зато весьма звонкий лейбл Bose.
Большие аппетиты. Прожорливость оказалась гораздо больше, чем рассчитывалось. Хотя, возможно, сказывается малый пробег – 1,5 тыс. км. Не исключено, что причина в обкатке.
Шумные колёса. Тихая работа ДВС на XX, однако при оборотах более 4,5 тыс. салон заполняется противным воплем от движка и неприятным звуком от скатов.
Работа стеклоочистителя. Нечётко срабатывает датчик дождя, отсутствует ручной контролируемый прерывистый режим.
Третий ряд. Такое чувство, что инженеры решили поиздеваться. Причём непременно произойдёт сброс конфигурация 2-го ряда.
Вывод
Киа по большей части состоит из дефектов, руку к которым приложили корейские типа специалисты. Покупкой я недоволен. Тех денег, которые я отдал за «корейца», оный явно не стоит. Как только появится возможность, я продам этот автомобиль не раздумывая.
