Сцепление - одна из важнейших частей всей сложной системы автомобиля. Его задача-передать мощность двигателя на коробку передач, а оттуда, впоследствии, на колеса. Он выполняет эту функцию с помощью пластины сцепления, прижимной пластины сцепления и подшипника. Среди водителей существует общее предположение, что при поломке сцепления следует очень дорогой ремонт. Во многом это так, однако иногда это может быть не так серьезно. В некоторых случаях сломанную муфту можно отремонтировать по относительно доступной цене.
Срок службы сцепления немного отличается для каждого автомобиля
Для отдельных автомобилей срок службы сцепления варьируется. Это не совсем тот случай, когда на одних автомобилях устанавливаются все лучшие и лучшие муфты, а на других-хуже. На самом деле, у каждого произведения разный срок службы. Большую роль также играет стиль вождения, с которым водитель ведет машину. В целом, его срок службы указан в районе 150 000-200000 км. Однако бывают случаи, когда он ломался после 50 000 километров, и наоборот, у некоторых автомобилей оригинальное сцепление все еще работает на полумиллионе километров.
Как узнать, что сцепление находится на грани жизни
Наиболее распространенной проблемой со сцеплением является изношенная ламель. Срок его службы в некоторой степени определяется самим каждым водителем, в зависимости от того, как он водит машину. Если вы все еще стоите на педали сцепления, ожидая на перекрестке или в аналогичных ситуациях, вы ускорите износ только что упомянутой ламели. Для него большим преимуществом является то, что изношенную ламель можно распознать даже без демонтажа коробки передач. Один из способов узнать об этой проблеме-проверить уровень, на котором начинает включаться педаль сцепления.
Если он работает снизу, все в порядке, и у вашего автомобиля еще есть время заменить ламель.и наоборот, если сцепление работает до самого верха, будьте готовы к ранней замене. Еще один признак, указывающий на износ сцепления, - это когда при запуске или резком ускорении сцепление начинает буксовать.
Другие индикаторы также могут включать скрип при переключении передач, вибрацию педали сцепления при запуске или, например, запах гари из моторного отсека после запуска в гору. Распространенная ошибка водителей заключается в том, что они опираются левой ногой на педаль сцепления во время движения. Это нагружает как нажимной механизм, так и подшипник, что приводит к более быстрому износу сцепления.
