В данной статье я хотел бы конечно поговорить про Ладу Гранту. А именно какое поколение предпочтительней выбирать к покупке, с каким двигателем и какого года.
Вообще если в целом посмотреть на ситуацию, то всё зависит от бюджета.
Но также стоит обратить внимание на то, что новая Лада Гранта на данный момент начинается от 530.000 рублей, а неплохой вариант на вторичке можно найти от 300.000.
Что мы имеем на данный момент
Первый автомобиль под названием лада гранта вышел с конвейера в 2011 году. Уже в 2018 вышла рестайловая модель. Если выбор подвязан к деньгам и сумма ограничена, то спокойно можно брать первое поколение.
Оно дешевое и надежное. Если бюджет позволяет взять рестайловую версию, то выбор очевиден.
Автомобиль немного обновился, улучшилась шумоизоляция, изменился интерьер, доработали двигатель и т.п.
Кузов
Тут стоит отметить что у гранты кузов не только седан, тут их 4-е.
- Седан
- Хэтчбэк
- Лифтбэк
- Универсал.
Есть ещё версия спорт (дриве актив) и кросс, но это как дополнение, поэтому в полноценный кузов его не включил.
Исходя из того, что мы имеем у кожного автомобиля есть свои плюсы и выбирать нужно то, что у вас в приоритете.
Седан
Данный тип имеет самый вместительный багажник. Его объём составляет 520 литров. Но погрузочная зона не совсем удобная.
Универсал и лифтбэк
Вот тут действительно удобная зона погрузки. Хотя стоит отметить их меньшую вместительность по сравнению с седаном. Тут у универсала 355, а у лифтбэка 440 литров.
Хэтчбэк.
Тут к сожалению, багажное отделение всего 240 литров. Но автомобиль очень компактный, если багажное отделение вам не особо важно, то можно и обратить на него внимание.
Разобравшись с версией ладой гранты (рестайловая или нет), а также выбрав кузов стоит обратить внимание на двигатель и коробку.
У каждой модели есть свои линейки двигателей и коробок. Так, например, на хэтчбэк не устанавливали 16 кл. двигатель с коробкой МКПП, только 8 кл., но если принципиально нужно 16 кл, то тут только автомат.
Так что тут нужно выбирать в зависимости от кузова. Если рассматривать поверхностно, то базовый двигатель на дорестайле это 8 кл. на 87 л.с., в рестайлинге его доработали, и он выдает 90 л.с. А вот 16 кл. на механике выдает 106 л.с. и на автомате 98 л.с.
Как вы видите все сугубо индивидуально. Но стоит отметить среди всех моделей одного фаворита. Как по мне это Лада Гранта в кузове лифтбэк. Считаю её отличным сочетанием как по кузову из-за удобного багажника, так и симпатичного внешнего вида. Из двигателей в приоритете 8 кл., простой и не дорогой в ремонте.
Вот такая получилась статья. Что вы думаете по этому поводу. Если ли у вас фавориты в выборе лады гранты, или вы знаете достойный аналог. Все ответы можете писать в комментариях.
Ну а если вам понравилась статья, то можете поставить палец вверх и подписаться на канал.
