Доброе время суток! Сегодня мы будем обсуждать один отечественный автобус. Речь пойдет о ГАЗель NEXT. Признаюсь честно, написать его меня побудило видео из всемирно известного видеохостинга. Само видео я выкладывать сюда не буду. Оно пестрит ненормативной лексикой, а платформа такого не любит. Поищите сами на ютюбе - канал ASATA, обзор ГАЗель NEXT, найдется сразу. Многие знают этого автора и как он обозревает машины.
Изначально глаз мой зацепился именно за видео об автобусе потому, что автобусная тема близка мне в профессиональном смысле. Я с ними работаю. И слава Богам, что среди моих автобусов нет ГАЗелей.
Посмотрев видео, я с удивлением узнал, что ГАЗель имеет каркасный кузов. Это каркас из профильной трубы квадратного сечения, обшитый пластиковыми панелями с утеплителем. Вот так дела! А я всегда наивно полагал, что в автобусе в первую очередь важна безопасность. Мне реально страшно представить что будет с таким кузовом если произойдет авария. Еще страшнее представить что будет с пассажирами пластиковой коробочки внутри.
Безусловно, пластик имеет целый ряд преимуществ в случае с коммерческим автомобилем. Он не гниет, не ржавеет, краска проживет на пластиковом покрытии дольше, чем на металле. Плюс уменьшенная масса авто позволит здорово снизить расход топлива, что тоже важно для коммерческого использования. Но не автобус же из пластика делать! Неужели конструктору было совсем не страшно за людей которые будут на нем ездить. Я знаю, что кузовные детали из металла тоже не ахти какая защита при аварии. Но они хотя бы из металла. Есть хоть какая-то надежда на защиту.
Вы знаете из какого материала делают сидения школьных автобусов в США? Кевлар. Есть такой замечательный материал который, "по совместительству", является материалом для производства бронежилетов. И сидения из него делают тоже не просто так - он очень прочный. Логика здесь явно присутствует. Сидение закрывает существенную часть тела ребенка при перевозке. Если произойдет авария и фрагменты автомобиля полетят в салон, то очень велика вероятность того, что сидение сработает как щит. Ну это так, краткое отступление от темы.
Кстати само видео описывает много огрехов данного автобуса, со многими из которых я могу согласиться. Негоже делать такое в 21-м веке. С другой стороны, как человек погруженный в автобусную тему, могу сказать, что грешит этим не только завод ГАЗ. Многие автобусы сейчас собирают из шасси в Нижнем Новгороде. И там так же активно применяют, описанные в видео алюминиевые уголки, кнопки от ВАЗ-2107 и т.п. Все это делается только ради удешевления производства.
Отдельно хочу остановиться на двигателе. В видео он тоже описан с негативной стороны и вот тут я согласен на все 100 %. На ГАЗель NEXT поставили адаптированный под использование газа двигатель. Это все тот же старый 421 мотор, но теперь он расточен до 3 л. Теперь он выдает рекордные (!) 120 лошадиных сил. В 21-м веке..... С трех литров объема...... Где-то в Японии в гробу перевернулся японский инженер-конструктор.
Страшно все это. Ладно двигатель сделать не могут за столько лет, но именно пластиковый кузов меня поразил окончательно. Просто решил поделить впечатлениями. Видео обязательно поищите - очень интересно.
Спасибо за внимание. Есть желание обсудить тему - добро пожаловать в комментарии.
