Человек по имени Юрий купил новую машину и рассказал о ней без прикрас на канале FeelAuto.
Сначала небольшая преамбула. До этого он ездил на Kia Sorento 2009 года И наездил на ней 198 тысяч километров. Так что сравнение в голове владельца идет как раз с этой машиной, которая как минимум на одну, а то и на две ступеньки выше.
Купленный Jolion в максимальной комплектации для переднего привода (полноприводные пока не продаются, так как они все ещё проходят сертификацию). Покупался за 1 580 000 рублей. Допы дилером предлагались, но не навязывались. Полный привод на Соренто пригождался только пару раз зимой, так что было решение не ждать полноприводную модификацию, а покупать передний привод.
Мыслей о китайце сначала вообще не было. Смотрел Крету, Каптюр, думал об Атласе, но всё показалось скучным и заезженным. Но за несколько месяцев до покупки коллега купил Haval F7. Машина всем понравилась и в принципе появилось чувство, что китайцы научились делать нормальные автомобили. Плюс у одного знакомого уже три года был H6 и с ним не было никаких проблем.
В автосалоне стоял Jolion, новинка. Посидел, кресло обняло, как надо, салон приятный, все красиво и продумано. Потом посидела жена и машина была куплена в тот же день. В 3 дня приехали, в девять вечера уехали.
Сейчас происходит обкатка, пробег 980 км, но уже кое-что можно сказать. Во-первых, разгон. С нуля до сотни пока не разгонялся, обкатка, но с 80 до 110 машина ускоряется очень резко. Нет никаких затупов с роботом, о котором говорили на F7, нет никаких дерганий в пробках.
Подвеска плотная, но мягкая. Лежачие полицейские проглатываются без проблем, трамвайные пути ощущаются, но никаких пробоев и тряски нет. На острых неровностях на кузов кое-что передается, но это не пробои. В целом машина более комфортная, чем был Соренто. На Соренто в городе ещё было ничего, но по трассе очень жестко и тряско, Джолион гораздо лучше в этом плане.
В салоне пока нравится абсолютно всё. Активный круиз-контроль позволяет отдыхать в пробках на МКАДе, мультимедийка шустрая, правда Android Auto работает только по проводу. Есть беспроводная зарядка. Экран яркий, цвета сочные, куча настроек, не бликует, не "слепнет" на солнце.
Из недостатков разве что то, что руль регулируется только по углу, но не по вылету. При росте 178 см жить с этим можно, найти удобное положение несложно, но слишком маленьким или слишком высоким может быть и неудобно. Кресло прямо-таки обнимает со всех сторон. Полным людям возможно будет тесновато, сложно сказать. После Соренто хотелось бы сидеть повыше, но кресло поднимается не очень высоко.
Сзади, усаживаясь сам за собой (рост 178 см) места от колен до спинки переднего сиденья много, никакой тесноты нет. В жертву похоже был принесен багажник, но он все равно не микроскопический, как многие думают. В него вполне вмещаются два больших чемодана или набор сумок из Глобуса на неделю.
Из найденных минусов — шумка слабовата. В Соренто было тише. Но во многом виновата, скорее всего, бюджетная резина Khumo. Она хорошая, но шумная. Имеет смысл либо сделать дополнительную шумоизоляцию арок, либо менять резину, например, на Michelin.
Другой минус - тяжелый капот без газовых упоров. Надо доустанавливать, хотя в приницпе под капотом делать особо нечего.
Что касается расхода топлива. Средний расход сейчас 10,6 л/100 км при средней скорости 30 км/ч. Тут надо понимать, что утром езда свободная городская и по МКАДу, борткомпьютер показывает около 7 литров на сотню. А вечером возвращаешься по глухим пробкам и расход подскакивает до 15 литров на 100 км, потом ещё минут 15 по свободным дорогам и расход опускается. Вот в среднем и получается 10,6.
Ну и в завершении своего рассказа об автомобиле Юрий сказал, что сейчас автомобилем полностью доволен, нет желания в ближайшем будущем его поменять на что-то другое. Да и что купить за те же деньги? Вопрос, кстати, открытый, накидывайте предложения в комментариях.
Ещё интересно: Новый Haval Jolion и 5 нормальных альтернатив
"Богаче, быстрее, экономичнее, но не так надежно и комфортно" — по существу о новом Geely Atlas Pro
Видеоотзыв на канале FeelAuto на Ютубе