Надо заметить, что немцы «не ударили в грязь лицом» и смогли удивить потребителя. Чего стоит только один Porsche 918 Spyder, который из концепта, представленного более 2-х лет назад, превратился в серийный автомобиль. Правда, серия весьма ограничена — планируется выпустить всего 918 автомобилей, что немедленно сказалось на цене.
Впрочем, автомобиль стоит своих денег, он действительно получился — самый-самый. В итоге автомобиль получил 887 лошадиных сил, что позволяет достаточно легко достигнуть максимальной скорости в 345 км/ч.
Во-вторых, Porsche 918 Spyder, несмотря на наличие двух электродвигателей и батарей для их работы, получился достаточно легким. Конструкторы снизили вес автомобиля за счет углепластикового каркаса, карбоновой (и съемной) крыши, облегченных колесных дисков и карбоновых с добавлением керамики тормозов. Все это положительно сказывается на расходе топлива в режиме обычной городской езды — около 3-литров на 100 км пути.
В зависимости от выбранного режима работы всех трех моторов, автомобиль может показывать, как максимальную скорость на коротком участке (стрит-рейсеры будут в восторге), так и выносливость на длительных дистанциях. В одном случае все ресурсы направлены на скорейший разгон (батареи «опустошаются» с максимальной скоростью), в другом — бензиновая и электрические установки работают в гибридном режиме, подзаряжая аккумуляторы во время торможения.
Времени на полный заряд аккумуляторов потребуется около 4-х часов, но специально оборудованные «заправочные» станции с постоянным током могут это сделать и за 25 минут.
Что касается дизайна внешнего вида и экстерьера Porsche 918 Spyder, то здесь все осталось практически без изменений — как это было представлено в концепте еще 2,5 года назад. Тот, кто незнаком с прошедшими событиями, наверняка обратит внимание на съемную крышу (можно убрать в багажник), которая превращает автомобиль в кабриолет. Все формы и очертания Porsche 918 Spyder говорят об одном — его стихия — скорость.
Понятно, что езда на таком автомобиле требует особой подготовки и сноровки. Без отменной реакции превышать скоростной режим (особенно в городе) не рекомендуется. Для любителей показать рекорд (желательно в безопасных условиях на треке), инженеры Porsche 918 Spyder продумали все до мелочей. Начиная от одновременно поворачивающихся передних и задних колес, и заканчивая расположением наиболее важных кнопок и переключателей на рулевом колесе. Все остальное — удобно расположилось на сенсорном дисплее справа от водителя.
