Первое появление внедорожника внушительных размеров Chevrolet K5 Blazer состоялось в 1969 году, после чего его серийное производство было начато в США, Канаде, Великобритании и Южной Корее.
В 1972 году автомобиль пережил плановую модернизацию, результатом которой стало заметное обновление внутренней и внешней части, получил обновленную гамму силовых агрегатов и новое оборудование, прежде недоступное.
В дальнейшем автомобиль американского производства подвергался небольшим изменениям, затрагивающим техническую сторону и электронную начинку, а его производство осуществлялось до 1991 года, с общим количеством выпущенных экземпляров более 950 тысяч штук.
Габаритная длина Chevrolet K5 Blazer простирается на 4694 мм, его ширина укладывается в 2022 мм, а высота достигает 1875 мм. Расстояние между колесными парами передней и задней осей составляет 2705 мм, а дорожный просвет — не более 160 мм. О других особенностях машины рассказал один из владельцев.
Внешний вид. Благодаря огромному количеству голливудских фильмов, внешний вид этого автомобиля не подвержен влиянию времени. Несмотря на то, что облик внешней части кузова не скрывает возраст машины, он не относится к категории автомобилей – «однодневок», у которых он меняется каждые 2-3 года. Если у машины не выполнялась переделка под внедорожную «котлету», а она находится в стоковом состоянии, то восприятие ее владельца производится не как человека, у которого отсутствует возможность приобрести нормальный современный автомобиль, а слегка эксцентричного ценителя настоящей полноприводной классики.
Внутренняя часть. Во внутренней части салон достаточно уютный. По словам владельца, внутри напрочь отсутствуют темные мрачные тона, кожа выполнена в цвете какао, одновременно с пластиком торпедо и дверей и песочным покрытием пола и потолка.
Одним из минусов он назвал слегка уставшую кожу на сиденьях, которая в некоторых местах протерлась и лопнула, но рассматривает это как несерьезную, легко устранимую проблему.
На панели приборов размещается типичная для машин американского производства «попонка», задачей которой становится защита пластика от выцветания и растрескивания на солнце. Чаще всего ими были укомплектованы автомобили, предназначавшиеся для южных штатов.
С напольной рукояткой коробки передач вместо «кочерги», находящейся под рулем, производились автомобили для некоторых северных штатов США, а также Канады, Японии и стран Европы. Регулировка рулевого колеса производится в широком диапазоне, практически до достижения им вертикального положения, аналогично корабельному штурвалу. Стояночный тормоз нажимается ногой.
Силовая установка. Для этой модели в качестве силовой установки используется шестицилиндровый двигатель Vortex мощностью 193 л.с. Его рассматривают как наиболее сбалансированный вариант для тяжелого автомобиля, по сравнению с более распространенной у нас рядной «четверки» объемом 2,2 литра и мощностью 122 л.с. Коробка передач представляет собой простой и надежный гидравлический автомат на 4 скорости. Управление приводом – кнопочное, электровакуумное.
Единственным недостатком становится большой расход топлива вследствие такого сочетания. Если на трассе он составляет приемлемые 10-11 литров, то в городском режиме ниже 15 он точно не будет.
Заключение. Несмотря на наличие некоторых недостатков, владелец положительно отозвался об этой модели автомобиля, и считает ее достаточно неплохим вариантом для наших дорог.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!