Здравствуйте Уважаемые читатели моего канала, буду признателен за оценку статьи в виде лайка, комментария и подписки на канал.
Хочу рассказать о хорошем надежном автомобиле, который сможет прослужить еще долгое время без особых проблем, если купить его в хорошем состоянии разумеется.
Стоит отметить, что в продаже их немало живых.
Внешний вид автомобиля довольно необычный и своеобразный. Когда эта модель вышла в 2005 году, было очень много споров относительно его внешности.
Действительно автомобиль необычный и выделяется из общего потока, что в духе Nissan, вспомните хотя бы внешность Nissan JUKE.
В данной модели конструкторы объединили несколько стилей и сделали выразительную внешность, и многим она понравилась.
А как вам внешний вид Nissan NOTE? напишите в комментариях.
С технической же точки зрения конструкторам удалось совместить множество нюансов, что позволило сделать автомобиль одним из лидеров в своем сегменте. Ведь беда всех хетчбеков малый объем багажника и недостаток места на заднем диване. В этой модели из-за полностью открывающейся двери и отсутствие порога, проем достаточно большой и удобный. О вместительности при сложенных сиденьях вообще говорить не стоит, очень много места.
Силовые агрегаты
В России продавался автомобиль с двумя моторами 1.4 л. (CR14DE 88 л\с) и 1.6 л. (HR16DE 110 л\с) Эти моторы достаточно надежные агрегаты с цепным приводом, который кстати при должном обслуживании бегают до 350 - 400 тысяч километров. Цепь начинает греметь около 150 тысяч, но до замены можно покатать и до 210-240 тысяч пробега. Еще одним моментом можно назвать, то что нет гидрокомпенсаторов и каждые 100 тысяч требуется регулировка клапанов. В целом надежные неприхотливые моторы, просто нужно вовремя обслуживать.
Трансмиссия
В NOTE для Российского рынка предлагались 2 коробки переключения передач, механическая и автоматическая. По механнике не возникало никаких проблем при использовании, сцепление дохаживает до 150 - 200 тысяч, да и замена не столь дорогая. Единственный минус в этой коробке, она немного шумновата, но она технологически так устроена.
С автоматической КПП не наблюдалось особых проблем и каких то болячек, убить ее можно, только при перегреве или течи масла из коробки. Очень надежный агрегат.
Ходовая часть.
По подвеске тоже сказать чего то плохого не могу, спереди стоит система MacFerson, а сзади торсионная балка. Тут стоит сказать, о конструкции более жестких амортизационных систем, так как у этой модели высокий центр тяжести подвеску сделали более жесткую, для лучшей устойчивости. При езде по плохим дорогам довольно часто приходят в негодность опоры амортизаторов, хотя оригинал ходит по 50 тысяч км. Ну естественно из-за того, что места много, автомобиль часто перегружают и как следствие страдают пружины и амортизаторы.
В целом подвеска хороша и надежна, но немного жестковата.
Салон автомобиля
Очень просторный и вместительный салон, в принципе есть все необходимое, хоть и очень простая отделка. Пластик достаточно посредственного качества на ощупь, но зато надежный и долговечный.
На сегодняшний день такой автомобиль можно купить от 350 тысяч в первом поколении и от 450 в рестайлинге, это более менее живые варианты. Есть конечно и дешевле но скорее всего там будут проблемные авто.
Заходите на сайт, смотрите цены.
В целом на мой взгляд отличный автомобиль, а если учесть тот факт, что он будет самым вместительным и большим в сегменте хетчбеков, то вряд ли за эти деньги можно взять что то лучше на сегодняшний день.
Стоит сказать, что автомобиль достаточно ликвидный и мало теряет в цене.
Спасибо за внимание, пишите комментарии и свои отзывы.
