Внешний вид
БМВ 1 получился довольно противоречивым автомобилем. Количество поклонников и противников этого хэтчбека примерно поровну. Коротко эту модель можно охарактеризовать, как младший BMW с взрослыми технологиями, поскольку подавляющее большинство запчастей и узлов были взяты с BMW 3 серии в кузове E90.
Салон
Баварские конструкторы реализовали заднеприводную компоновку БМВ 1 серии с идеальной развесовкой по осям. Распределение веса между передней и задней осями составляет 50 на 50. Чтобы выполнить эту задачу, им пришлось сместить мотор назад за переднюю ось. Это отрицательно сказалось на пространстве внутри салона. При этом для водителя и переднего пассажира выделили достаточно места для комфортной поездки в BMW 1. А вот у пассажиров сзади место значительно меньше. Человеку ростом более 180 см будет довольно сложно разместиться на заднем диване из-за того, что прямо перед ним расположено переднее кресло, и места для ног практически нет.
Техническая часть
Под капотом БМВ 1 серии устанавливалось множество различных бензиновых и дизельных моторов. Давайте, рассмотрим сначала бензиновые силовые агрегаты.
В базовой версии предлагался четырехцилиндровый мотор с объемом 1,6 литра и отдачей 116 лошадиных сил. Эта модель (116i) имела систему распределенного впрыска топлива. В отзывах владельцев можно найти немало отрицательных моментов, касающихся этого мотора N45. В частности, наблюдалась такая проблема, что при запуске на холодную схватывались только 2─3 цилиндра. Конструкторы BMW 1 пытались устранить эту проблему посредством доводки до ума программы управления двигателем, но результата это не принесло. Из более из мелких проблем можно отметить неисправность натяжителя цепи, из-за которого она проскакивала несколько зубьев. Эту проблему в БМВ устраняли по гарантии во время сервисных компаний с помощью установки модернизированного натяжителя. Расход топлива этого двигателя на сто километров составлял около 10 литров в смешанном режиме.
