Всем привет!
Расскажу про одну очень интересную машинку. Как по мне, это один из немногих автомобилей, который смело можно назвать универсальным. Точнее, раньше можно было назвать, ведь его уже давно не выпускают.
Итак, сегодня речь пойдет о Renault Scenic RX4.
Красавчик, просто красавчик
Для начала, полистайте галерею с фотографиями.
Выглядит здорово, правда?
И это конец девяностых-начало двухтысячных. С обычным унылым Сцеником того же поколения и сравнивать нет смысла – небо и земля. Да и следующие поколения этой модели не выглядели так самодостаточно и харизматично.
Ладно, это все лирика, да еще и субъективная. Давайте по делу :)
Двигатель
На эту машинку ставили два мотора:
- бензиновый 2-литровый F4R, мощностью 140 лошадок;
- дизельный 1.9-литровый F9Q со 102 лошадками.
Оба мотора очень надежные. Причем бензинка – это почти легенда. Многие автомобили с F4R дожили до наших дней без капиталки.
Трансмиссия
Механическая пятиступенчатая коробка передач. Полный привод с вискомуфтой на межосевом дифференциале. По умолчанию ведущая ось передняя, но когда колеса начинают пробуксовывать – подключается задняя.
Кстати, в некоторых обзорах пишут, что есть еще и принудительная блокировка переднего межколесного дифференциала. Не верьте: это неправда.
Клиренс
От 180 до 210 мм. В разных источниках приводится разная информация, видимо, клиренс отличался в зависимости от установленного силового агрегата. Визуально машинка выглядит высокой и когда на ней съезжаешь на грунтовку – проблем не возникает: днищем по колдобинам не чиркаешь.
Салон
Для путешественника это очень важно :) Чтоб было удобно и места хватало всем и для всего. В Сценнике RX4 именно так.
Столики на спинках передних сидений, три раздельных быстросъемных задних сиденья с индивидуальными регулировками, куча бардачков, кармашков и ниш. Есть даже миниатюрный холодильник в районе рукоятки КПП. Ну, как холодильник... Охлаждаемый кондиционером бокс, однако французы называли его холодильником. Отчасти это правда.
Безопасность
Шесть подушек в базе. Шесть, Карл! И это, как уже говорил, в конце девяностых-начале двухтысячных.
И еще из приятного
Багажник 410 литров с множеством кармашков и отсеков. Верхняя и нижняя части открываются отдельно. Вещи можно закидывать прям от души и не переживать, что когда откроете пятую дверь – все посыпется наружу.
Топливный бак на 60 литров. Дает неплохой запас хода, особенно на дизельном моторе.
Полноразмерное запасное колесо, спрятанное в аккуратный пластиковый бокс на пятой двери.
Защитный пластиковый обвес и усиленные бампера, чтобы катать по полям и не переживать за ЛКП.
Оцинкованный кузов.
Что имеем в сравнении с обычным Renault Scenic
- Увеличенный на 60+ мм дорожный просвет. Клиренс обычного первого Сценика – 120-140 мм.
- Полный привод.
- Крепкий пластиковый обвес и усиленные бампера, а не бесполезные побрякушки с измененным дизайном.
- Полноразмерное запасное колесо с креплением на пятой двери.
- Колеса с подходящим для грунтовки размером резины – 215/60R16.
Это и правда версия популярного автомобиля, адаптированная для путешествий и активного отдыха. Не как сейчас, когда прибавят пару сантиметров клиренса, налепят пластиковых накладок и гордо заявляют: «Кросс». Здесь действительно поменялся характер машины и она стала интересной для совершенно другой прослойки целевой аудитории.
Вот только в начале двухтысячных этой аудитории еще не было, поэтому Renault Scenic RX4 быстро сняли с производства. Он обогнал свое время, вышел раньше, чем его смогли оценить.
Я уверен, если бы этот автомобиль выпустили сейчас, то все современные машины с приставками «Кросс», «Степвей» и «Икс-лайн» отправились бы тихонечко курить в сторонке. Даже несмотря на болячки RX4.
_____
А вы как считаете? Делитесь мнением в комментариях.
Кстати, это статья из рубрики #сейчас таких не делают . Если хотите посмотреть все статьи об интересных автомобилях для путешествий, которые уже не выпускают – кликните по тэгу.
Если статья понравилась – не забудьте поставить лайк и подписаться на канал ;)