Его многие ждали. Особенно люди со скромными доходами, считающие каждый рубль. В Renault, наконец, рассекретили новый Duster для российского рынка. Главный подарок для поклонников модели – автомобиль не стали превращать в подобие кроссовера, сохранив неубиваемую подвеску и высокий клиренс (21 см). При этом повысив уровень комфорта. Выросла колесная база, поэтому в салоне стало заметно просторнее. И еще: в старой машине многих раздражало отсутствие нормальных регулировок руля (такая же проблема, кстати, и у Arkana), теперь же они появились. Хватит ли их высоким водителям? Скоро узнаем.
Покупатели зря переживали, что маркетологи резко сократят гамму моторов. Ничего подобного: старые оставили (1,6 и 2-литровые бензиновые атмосферники и полуторалитровый дизель), добавив еще 150-сильный бензиновый турбомотор. Последний сочетается с вариатором, остальные – с механическими 5 и 6-ступенчатыми механическими коробками. А вот классического автомата больше не будет – и этот нюанс можно назвать основным «половником с дегтем». Без него не обошлось. Напомню: в Renault недавно приняли программу сокращения издержек. «Автомат» признали экономически не оправданным…
Из плюсов я бы отметил появление разных электронных ассистентов. Например, старта при подъеме, спуска с горы и нескольких других. Благодаря им ездить за пределами асфальта будет гораздо проще. Особенно начинающим водителям.
