Когда автомобиль начинает «рычать», автомобилисты вспоминают о выхлопной системе. Ведь от нее зависит нормальная работа машины, ее экологическая составляющая. К сожалению, глушитель часто прогорает, приходится его менять. Но если придерживаться нескольких простых правил, можно увеличить срок эксплуатации.
Не заправляться где попало
Если глушитель находится в неисправном состоянии, увеличивается количество вредных выхлопов, которые отводят пары из подкапотного пространства, уменьшают шум двигателя и попадают в атмосферу. В случае появления в выхлопном узле даже небольшой утечки, изменяется давление, увеличиваются выбросы.
Все выхлопные газы сильно токсичны. Выхлопное устройство предназначено для отвода таких паров, уменьшения выбросов вредных частиц. Опытные водители отмечают, что длительная неисправность выхлопной системы, становится причиной увеличения расхода бензина.
Одной из причин поломки механизма выхлопа является заправка некачественным топливом. Образуются токсичные выбросы, разъедающие металл. Поэтому заправляться нужно качественным бензином на одной и той же проверенной заправке.
Проводить регулярную диагностику двигателя
Когда двигатель начинает «троить», образуются паразитные вибрации. В результате ослабевают сварочные швы, топливо, не успевшее сгореть, дожигается в глушителе, в трубопроводе слышны сильные хлопки. Все это отрицательно сказывается на состоянии детали. Лопаются сварочные швы, исчезает плотное соединение трубопроводов.
Удалять конденсат из выхлопной системы
Образование конденсата связано с перепадом температур. Это происходит во время прогрева двигателя, а также остановки мотора. Причиной образования конденсата считается высокая разница температуры прогретого трубопровода и окружающего воздуха.
От числа циклов охлаждения, прогрева двигателя зависит срок эксплуатации выхлопной системы. Поэтому после наступления холодов не стоит часто пользоваться программируемым автозапуском. Чтобы удалить окислы, очистить глушитель от влаги, регулярно «прожигайте» выхлопной узел, заставляя двигатель работать на больших оборотах.
Контролировать состояние креплений глушителя и его стыков
Чтобы узел выпуска эксплуатировался дольше, установленная деталь не должна испытывать постоянную вибрацию, которая подавляется резинометаллическими подвесами. Они обеспечивают ему свободный ход. Повреждение резинок приводит к появлению коррозии.
Некоторые водители, чтобы увеличить долговечность глушителя, проделывают в нижней его части небольшое отверстие (2–3 мм) для выхода конденсата. Они считают, что так он будет медленнее ржаветь, прослужит намного дольше.
А как вы считаете, подобная операция увеличит срок работы глушителя, или это не даст никакого эффекта?
