Всем привет!
У меня уже есть подобная статья на канале,но там даются советы как запустить двигатель,а о причинах упоминается лишь вскользь.В этой же статье ,мы разберем именно причины не запуска ДВС при отрицательных температурах.
Аккумулятор.
Самая распространенная причина думаю известна многим.А именно "мертвый " аккумулятор на автомобиле.При относительно теплой температуре воздуха его ещё хватает на прокрутку стартера ,но при заморозках емкость резко падает и все,приехали.Ситуацию усугубляет ещё то,что некоторые автолюбители ,во вред себе,до сих пор применяют фейковый лайфхак и перед запуском двигателя "оживляют" аккумулятор включая фары.То есть разряжают и так сильно подсевший АКБ бесполезной работой.Ну тут думаю заядлых любителе подобного мазахизма мне не переубедить,а вот если вы не страдаете подобными отклонениями ,то вам скажу.Так делать не стоит.А если ваш аккумулятор новый,но при холостом пуске с утра возникает подобная проблема,то тут уже нужно обратиться к специалисту.Варианта всего три.
1)Некачественная батарея.
2)Утечка тока.
3) Проблема со стартером.
Компрессия.
Обычно эта проблема возникает у автомобилей с существенным пробегом.Исключением можно считать наверное вазовские восьмиклапанные моторы.
У двигателя с большим пробегом происходит естественный износ поршневой группы,что уже снижает компрессию в цилиндрах,а в мороз по законам физики, от холода поршни и кольца ещё и сжимаются.Кто то скажет,что так ведь и блок в таком случае должен сжатия.Да.От холода сжимается все.Но из за разницы в материалах и объемов поршни и кольца сжимается немного больше.Добавляем к этому износ и получаем заниженную компрессию.
Да , после запуска и небольшого прогрева все придет в норму ,но так ведь сначала запустить нужно.А вот тут вам в помощь два старых,но проверенных способа.Один универсальный,а второй только для инженеров.
В обоих случаях нужно заменить или тщательно протереть ( а лучше прокалить) свечи зажигания и немного покрутить двигатель бензин свечей.
В первом случае нужно залить в цилиндры немного моторного масла,закрутить свечи и запустить двигатель.Масло повысит компрессию ,тут главное не переусердствовать.
Во втором случае ,нужно выжать педаль газа в пол "продуть " цилиндры немного по вращая стартер и после этого приступить к запуску.
А что касается восьмиклапанных двигателей,то тут есть вероятность,что компрессия упала из за неотрегулированных клапанов,в этом случае вам подойдет второй способ.
В карбюраторе конденсата.
Ну это недоразумение вряд ли произойдет с инженером из за особенностей конструкции,а вот карбюраторные двигателя страдают.
Происходит подобное из за некачественного топлива и из за плохо отрегулированного зажигания.А имя этой напасти замерзший впускной коллектор.
У меня как то было такое.Сосед дал карту Лукойл и от жадности залил там 15 литров на баллы.Машина простояла у дома несколько часов и совершенно отказывалась заводится.Замерз впускной коллектор.Благо произошло это у дома и нагретый чайник вылитый на впуск исправил ситуацию.Но бензин пришлось слить.
Ремень ГРМ.
Если в теплое время года проскочивший или неправильно установленный ,с ошибкой в один -два зуба ремень ГРМ не является большой проблемой.Разве что на низах машина может неустойчиво работать.То в мороз это может стать одной из причин не запуска.
Это происходит из-за того что сбивается угол опережения зажигания,а вместе с ним и коррекция времени впрыска.В купе с холодильником воздухом это приводит к заливанию свечей.
Но тут нужно отметить,что не всегда может быть виноват сам ремень.Бывает ,что метки на мест ,а симптомы те же.В таком случае не лишним будет обратить внимание на демпфер.Возможно срезало шпонку.
Надеюсь информация была поставлена.
Всем удачи!
