Наверное, не будет ошибкой предположить, что внедорожники стали самыми известными легковыми автомобилями СССР. Мало того, что было основано несколько предприятий, заложивших фундамент внедорожной школы, но были и совсем уж откровенные бестселлеры. К таким стоит отнести Ниву – машина продержалась на конвейере до нынешних времён. И вот намедни появилась информация, что преемница Шнивы, Lada Niva Travel скоро может выйти в тираж.
Базой для создания, как можно догадаться, является совместная разработка отечественных и американских инженеров начала 21 столетия. Хотя отличий от Chevrolet тоже хватает. Что интересного в себе таит новинка от АвтоВАЗа?
Внешность – просто конфетка
Действительно, автохудожники постарались на славу, и финальный облик внедорожника удался. Массивная чёрная фальшрадиаторная решётка с крупным логотипом, фары со светодиодными элементами, высокая вставка под алюминий на нижнем свесе бампера – вот лишь небольшой перечень деталей Лады. Фактически весь передок получился новым. И узнать в нём черты набившей оскомину Шнивы можно лишь с трудом.
Боковые раздутые оквадраченные колёсные арки стали лишь крупнее и брутальнее. А в их недрах теперь скрываются литые диски нового образца, обутые в «атэшную» резину. А вот двери и пластиковая защита по периметру (особенно в районе порогов) изменилась не так сильно. Как раз в этих чертах можно узнать преемницу интернационального происхождения.
Корма же сделана ещё смелее, чем остальная часть автомобиля. Чего стоят светодиодные фонари. Кстати, форму они почти не изменили. Зато на них появились новые горизонтальные риски (на красном фоне). Вместе с футуристичным бампером и кофром для запасного колеса это создаёт удачный и современный облик. Даже многие импортные конкуренты в этом ценовом сегменте выглядят скромнее.
Техническая часть
Под капотом расположится тот же 1.7-литровый атмосферный двигатель мощностью 82 «лошадки». Простой и доступный в обслуживании и ремонте, он совершенно не тянет.
В роли КПП орудует знакомая 5-скоростная «механика». Привод фирменный, постоянный полный, с блокировкой центрального дифференциала, пониженным рядом. Всё, как и раньше.
Подвеска на передней оси типа McPherson, т.е. независимого вида. На другой части джипа расположен мост с тягой Панара. Шасси не претерпело каких-либо перемен по сравнению со Шнивой.
Насколько маркетологи заботились об удобстве водителя и пассажиров? Стоит заглянуть в салон и всё рассмотреть там поближе.
Комфортабельность интерьера
Передняя панель Трэвел сделана с применением старых технологий. По сути, никто ничего особо не менял, а лишь перенесли торпеду из Chevy Niva. На общем фоне лишь выделяется уже скромный по сегодняшним меркам дисплей мультимедийной системы.
Зато щиток приборов обзавёлся фирменной «ладовской» радиальной системой. Она оранжево-белая, с фирменным шрифтом. Удобство использования на среднем уровне. Всё остальное в убранстве интерьера осталось без изменений.
Когда новая Нива Трэвел появится в продаже?
Скорее всего, весной 2021 года, хотя выход официально запланирован на зиму. Машина будет однозначно хорошо продаваться, а на фоне общего спада доходов может даже превзойти своих иностранных оппонентов. Тем более, что ни корейцы, ни тем более, китайцы ничего подобного (и в этом сегменте) предложить до сих пор не могут.
