Я помню первый Хьюндай, который увидел будучи подростком. Это был розовый обмылок Акцент стоявший во дворе где-то в середине девяностых. Тогда он казался чем-то красивым, современным, необычным. Сейчас Хандей подтянули дизайн своих автомобилей почти до европейцев, но я к ним безразличен. Внешность жёлтой Хёндэ Элантры второго поколения тоже из прошлого века. И я не стал бы тратить ваше время, если бы не Баркас, к которому так нежно прижалась кореянка.
Баркасы Б1000 можно встретить даже здесь, в России. Но бóльшая их часть обитает в странах бывшего «Восточного блока», и не удивительно, ведь выпускались они в ГДР. В момент своего рождения, в 1961 году, это был очень прогрессивный фургон. Как технически, так и по удобству использования. Но, как и большинство автомобилей Восточного блока, Баркас со временем безнадёжно отстал от мировой автомобильной промышленности. А после объединения Германии фургоны и вовсе оказалась неконкурентноспособны. В результате чего 10 апреля 1991 года конвейер автозавода был остановлен.
Наш сегодняшний герой, судя по распашной двери, выпущен до 87-года, когда салонные двери баркасов получили сдвижной механизм. Помимо микроавтобусной модификации, выпуск которой начался в 1964 году, Баркасы были грузовиками, глухими фургонами и шасси для установки разномастных кузовов.
Не знаю как вы, а я считаю Б1000 одним из красивейших вэнов за всю историю человечества. И даже хиппи-бус Фольксваген, чей двигатель устанавливался на Баркасы, не идёт ни в какое сравнение с этим милым гэдээровским автобусом.
Держите ссылку на гуглокарты и наслаждайтесь.
Спасибо за внимание и подписывайтесь на наш канал
Если же нужны просто фотки? Есть Инстаграм
