Припаркованные в Гугле

Нильссены занимались конверсиями аж с 1945 года. С 68‑го стали придворным ателье компании Вольво, выпускающим скорые, катафалки, лимузины и много чего ещё по мелочи. Они лимузинили шведские авто для восточногерманских чиновников, не желавших ездить на советских членовозах. Поставляли катафалки в индонезийскую армию. Строили кабриолеты, ландо, растягивали Ситроены и Мерседесы A‑класса. И даже сделали два универсала на базе Сааб 900. Но больше всего братья были завязаны на Вольво — за это и поплатились...

Отойдём от Опеля немного в сторону и в прошлое. Туда, где припаркован белый Nissan Fairlady Z в кузове Z32. Уже после окончания производства его включили: А при жизни он 7 лет подряд входил в десятку лучших. В год выхода японский Z‑мобиль купили 39 104 североамериканца. Это больше, чем Porsche, Toyota Supra и Mazda RX‑7 продали на троих. Он даже обогнал по продажам бессменного фаворита — Chevrolet Corvette (23 646). Машина получилась восхитительная: мощная, комфортная, современная и… дорогая. В последующие годы немцы дали бой японцам в спортклассе...

Представленная в 1989 году, 348-я стала последней «младшенькой» Ferrari, разработанной под личным руководством Энцо и последней моделью, нарисованной главным стилистом компании Леонардо Фиораванти. Вдохновлявшаяся старшей Testarossa, 348-я стала последней Ferrari 80-х: чуть брутальная, с резкими жабрами воздухозаборников и горизонтальными жалюзи на фонарях. После неё пришла эпоха био, к которой у меня много вопросов. Буква T в названии означает trasversale (итал. «поперечный»). Речь о коробке передач:...

Ну разве что россиянам. Долгое время тайваньский Юлон производил лишь лицензионные копии Ниссан, заменяя бейджики и имена. Всё изменилось осенью 1986 года, когда мир увидел первый разработанный на Тайване автомобиль. Ну как автомобиль. Технически это был Ниссан Станза. А вот кузов… кузов — уникальная и очень затратная разработка компании. За два года чуть менее 17 тысяч Филингов нашли своих владельцев. Затем было два рестайлинга, попытка выйти на европейский рынок, неожиданное путешествие в Россию и закрытие проекта в 1995 году...

Подписчик принёс шикарный гуглоглитч — трёхдверный GLE из параллельной вселенной. Машинка получилась в духе американских трёхдверок — тех, которые я безумно люблю. Увы, морду гугломерсу снесло, поэтому пришлось расчехлить фотошоп и пофантазировать на тему, как может выглядеть глешка с тремя дверьми...

Третий Ранчеро за год жизни превратился из скромного работяги в покорителя молодых сердец. Выпущенный на платформе бюджетного Фалкона в 1966 году, уже в 67-м он пережил рестайлинг. Две пары вертикальных фар, решётка сложной формы и салон от обновлённого Фэирлейна позволяли ему без стеснения стоять на одной парковке с маслкарами...

Chevrolet HHR появился под конец 2005-го, когда уже и немцы, и британцы, и сами американцы наигрались в нью-ретро. Построенный на платформе Дельта, разработанной Опелем для американского рынка, HHR был внешне крупнее и практичнее партнёров по конвейеру. По словам дизайнера Брайана Несбитта, который, кстати, до этого нарисовал для Chrysler ретро-хэтч PT Cruiser, внешность Шеви вдохновлена Субурбаном 1947–55 гг. На мой вкус, из всей ретро-братвы начала века HHR — самый несуразно-недоделанный. Слишком простой и скучный...