Большие и комфортабельные внедорожники в России всегда любили. Они являются олицетворением автомобиля, который может стать универсальным средством передвижения на каждый день, ибо отличаются практичностью и определённой проходимостью. При этом внешне, большие машины ещё и очень солидные, поэтому у них есть предпосылки к демонстрации высокого социального статуса владельца.
И таким критериям, практически, полностью соответствует третье поколение Cadillac Escalade. Модель отличается харизматичным дизайном, богатейшим оснащением и внушительными кузовными габаритами. Но на вторичном рынке к ней никто особо не присматривается, хотя цену, по нынешним меркам, нельзя назвать слишком уж высокой – достаточно много предложений встречается до 1.7 миллионов рублей. Почему так произошло??? В этом более подробно будем разбираться далее.
Итак, свет Cadillac Escalade увидел в 2006-м году. При этом с производства модель сняли в 2013-м. В Соединенных Штатах Америки – у себя на родине авто считается большим кроссовером. Между тем, в России он завис между сегментами. С одной стороны, внедорожником его не позволяют считать полностью независимая подвеска и отсутствие понижающей передачи. С другой стороны имеется постоянный полный привод и рама в основе кузова. В результате автомобиль в основном привлекает внимание в качестве внедорожника, но вряд ли кто-то бы решился на нём штурмовать сложное бездорожье. И наверное, это является первой причиной низкой востребованности Cadillac Escalade на вторичном рынке.
Вторая причина – это высокие траты на содержание. Во-первых, нужно отметить, что под капотом у Cadillac Escalade трудится бензиновый атмосферный двигатель с восемью цилиндрами. И при рабочем объёме на 6.2 литра он генерирует мощность в 409 лошадиных сил. Да, на тягу и динамические качества модели жаловаться не приходится – со светофора он обгонит большинство моделей по потоку. Однако, транспортный налог будет крайне значительным. Да и на топливе сэкономить не получится, ибо в городе такой «слон» потреблять меньше 20-ти литров, в принципе, никак не может.
Третья негативная сторона, оказавшая влияние на ликвидность, заключается в потенциальной коррозии. В зоне риска находятся днище, рама, а также элементы подвески и выхлопной системы. При этом, от реагентов портится решётка радиатора, а ещё одна зона, где может быть гниение – это дверные проёмы под уплотнителями.
Четвёртое, что хотелось бы отметить – подвеска с электромагнитными стойками. Последние не слишком устойчивы к эксплуатации по плохим дорогам и менять их желательное через каждые 50-70 тысяч километров. Но в нынешних условиях, сами амортизаторы очень дорогие по цене. К тому же, их замена может сопровождаться определёнными сложностями. И ввязываться в это у большинства автолюбителей желания нет.
По итогу, дисконт на Cadillac Escalade может достигать значительных сумм и как оказалось, это легко объясняется. Но с другой стороны, найти за такие деньги более комфортабельный и вместительный внедорожник проблематично, поэтому кто-то им всё же может соблазниться.
