Сегодня хочу рассказать немного о том, что знаю о новом Москвиче. Изначально всем было ясно, что 100% это не отечественная разработка.
Платформа этого автомобиля с самого начала конструировалась с применением электрических версий автомобиля JAC e-JS4, такие имеются в продаже в Европе. При разработке Москвичу дали подходящую для него версию – 3е. Тяговая батарея внушительного веса - 435 кг., она размещена под полом в задней части кузова машины, по причине этого немного изменена посадка пассажиров которые будут находиться сзади. Емкость батареи – 187 А/ч (65,7 кВт∙ч), запас хода WLTP – 410 км.
Сам холдинг Москвич пока никаких официальных характеристик на своё детище не заявлял, в ОТТС указана лишь максимальная 30-мин. мощность синхронного электродвигателя, она составляет – 68 л. с. Сила мощи в привычной нам "мощи ДВС" определённо более 100 л. с., но посмотрим какие данные даст нам конструкторский отдел завода.
В Европе на автомобиль JAC e-JS4 установлен двигатель мощностью 193 л/с. и крутящим моментом 340 Н/м. Разгон до ста км/ч машина набирает за 11 секунд. Максимальная скорость 170 км/ч. Полная зарядка от бытовой сети приблизительно 8 часов, от быстрого терминала постоянного тока за час можно набрать 80% заряда батареи.
Имеется и небольшое отличие "нашего Москвича" 3е от JAC e-JS4 – лючок для зарядки установлен у передней левой двери. Ну и вращающаяся шайба на месте селектора вариатора.
Конечно я думаю мне, как и всем автолюбителям очень хотелось бы посмотреть этот автомобиль на дорогах нашей необъятной страны. Как только увижу его в продаже, обязательно сделаю обзор.
#москвич3 #JACeJS4#обзор#кроссовер#россия
