Дорогие друзья, рады приветствовать вас на просторах нашего канала. Сегодня наша команда AUTOGARANT24 решила ответить на часто задаваемые вопросы наших клиентов. Как все-таки чувствует себя гибридный автомобиль в сильные морозы, как правильно его эксплуатировать, и какие могут быть от этого последствия?

Наша компания уже более 15 лет привозит гибридные автомобили в Сибирь, а то точнее г. Красноярск, где мы не только помогаем приобрести данные экземпляры с аукционов Японии, но и сами на них передвигаемся.

Какие линейки гибридных автомобилей в принципе существуют на Японском рынке?

Гибридизация в наше время (2023г) далеко-далеко ушла вперед, и сейчас каждый современный автолюбитель мечтает об этом автомобиле.

В наше суровое время, мы только и успеваем наблюдать, как на наших любимых АЗС идет повышение цен на топливо.

Подведем рейтинг популярных гибридных автомобилей заказных через нашу компанию за последние 2-3 года.

NISSAN NOTE E-POWER
TOYOTA PRIUS ALPHA
HONDA FREED HYBRID
HONDA FIT HYBRID
TOYOTA AQUA
TOYOTA COROLLA FIELDER HYBRID
TOYOTA C-HR HYBRID
HONDA VEZEL HYBRID
TOYOTA PRIUS XW30
TOYOTA PRIUS XW50
HONDA ACCORD HYBRID
HONDA FIT SHUTLLE HYBRID

Как все таки чувствуют себя гибриды в зимних условиях?

ГИБРИД НЕ ЗАВОДИТСЯ В МОРОЗ - Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.
ЗИМОЙ В САЛОНЕ ХОЛОДНО - Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть. Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем
РАЗРЯД ТОПЛИВНОЙ БАТАРЕИ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД - С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.
ЭЛЕКТРОНИКА В МОРОЗЫ - Электроника защищает высоковольтную батарею от влияния низких температур, и пока данный узел не будет прогрет до рабочих показателей, автомобиль будет работать исключительно на ДВС? НЕТ! Эл. мотор МГ2 тяговый, он будет двигать автомобиль питаясь электроэнергией от генератора МГ1 который крутит двс, то- есть режима электромобиля не будет пока ВВБ не прогреется.
РАСХОД ТОПЛИВА ЗИМОЙ - Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.

Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.

ИТОГ - ничего страшного в эксплуатации машин с гибридной силовой установкой в зимний период нет. Возможно, они требуют к себе чуть больше внимания, если вы планируете не пользоваться машиной какое – то время, но однозначно не подведут даже в самом суровом климате!