Слышали, что нужно прогревать двигатель? А знаете ли вы как прогревать АКПП и зачем это нужно? В этой статье рассказываем про правильную эксплуатацию автомобиля при пониженных температурах. Прочитайте, чтобы знать как продлить жизнь вашей коробки!
Нужно ли вообще прогревать АКПП?
Если коротко — да, нужно. Езда "на холодную" приведет к ускоренному износу деталей коробки. Причина кроется в масле — важнейшей части АКПП, без которого она не будет работать.
Конечно, от мороза масло не превращается в лед, но загустевает. А для корректной работы АКПП масло должно соответствовать параметрам подходящим под рабочий диапазон. В этом случае холодное масло так же губительно, как и слишком горячее.
По этой ссылке читайте нашу статью про подбор масла, а по этой ссылке можете прочитать про замену масла.
Что происходит с непрогретой трансмиссионной жидкостью?
Как и сказали ранее, масло — важнейшая часть коробки. Именно через него под воздействием давления происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам и именно это обеспечивает движение авто. А так же масло смазывает детали и защищает их от износа.
Еще одна статья на тему ATF
При охлаждении масло густеет и становится более вязким. Оптимальная рабочая температура масла в районе 75-85 градусов для простенькой 4х-ступенчатой АКПП. Холодное, вязкое масло не сможет создать нужное давление для переключения передач, хотя бы просто потому что оно будет хуже проходить через фильтры из-за своей консистенции. Если масло слишком вязкое, то фрикционные диски не смогут полностью сомкнуться из-за чего переключение передач будет не корректным.
Какие последствия от "замерзшего" масла?
Представим ситуацию: у коробки уже достаточно большой пробег, а на ТО были давно. За это время масло выработалось и в нем появилась взвесь из естественных продуктов износа. В таком случае фильтр просто забьется и автомобиль не поедет. Так как вязкое масло и без того плохо проходит через фильтры, а тут оно еще и поднимет снизу всю взвесь, которая вырабатывалась за все тысячи километров пробега.
Масло не поступает -> давление в коробке не поднимается до нужного уровня -> коробка буксует
В лучшем случае, после прогрева консистенция и температура масла вернется к рабочему состоянию и частично промоет фильтры от загрязнения. И тогда вы сможете доехать до сервиса.
Или такая ситуация: вы трогаетесь на непрогретом автомобиле и вскоре замечаете, что коробка работает не так как обычно. Появились пинки, рывки, пробуксовки. Но по мере прогрева авто все симптомы проходят.
Подобные симптомы говорят о проскальзывании фрикционных дисков. Проскальзывая, диски перегреваются, а недостаток масла в них приводит к усиленному износу, так как детали хуже защищены. Продукты износа попадают в масло, а вместе с ним и во все остальные части коробки. Что часто приводит к поломкам гидроблока и соленоидов.
Прогреваем АКПП правильно
Если температура от - 5 до - 15 градусов, то:
- Заводим двигатель
- 10 минут плавно прогреваем автомобиль
- Теперь можно трогаться, но на небольшой скорости (максимум 40 км/ч). Так едем еще 5-10 минут, чтобы коробка плавно прогрелась до рабочей температуры.
- Ездим без резких стартов, ускорений и пробуксовок. (актуально для любого времени года)
Если у вас появились проблемы с АКПП или нужна диагностика — позвоните нам: +79952228789!
Или оставьте заявку на сайте akpp48.pro и получите стоимость услуг уже через 45 секунд!
