Начать стоит со схемы того, как оно всё устроено и что куда бежит. Ну так вот вам схема, я думаю всё понятно что куда и как. Всё по заводу и без доп оборудования, данная схема подходит для двигателя рп моновпрыск. О нем в дальнейшем речь и пойдет.
Теперь схема, которую я считаю наиболее правильной, которая не отбирает циркуляцию у печки. Запитываем его от подогрева впускного коллектора. И возвращаем его на обратку, обводную трубку в заводское место. Таким образом газовый редуктор будет получать постоянную температуру, потому как впускной коллектор сильно не отбирает тепло. Проверено на личном опыте.
Но можно подключить и таким способом. Он тоже рабочий и будет работать. Но есть существенный минус. Такой способ отбирает циркуляцию у радиатора печки. Радиатор печки станет греться заметно хуже на холостых, а то и вовсе перестанет. Также он начнет забиваться мусором с внутренней части из за слабой циркуляции.
Этот вариант подсоединения я считаю еще более худшим, потому как этот вариант нарушает циркуляцию печки и циркуляцию расширительного бачка. Все это приведет к последствиям. Забитый радиатор, забитая трубка на расширитель, а когда она забивается, система начинает завоздушиваться, то начинает кипеть. А эта маленькая трубка выводит воздух из системы. Но и этот вариант будет работать.
А вот этот вариант подключения оставит вас с низкой температурой печки. А в сильные морозы это будет ощущаться очень сильно. Дело не в том, что редуктор отнимет большое количество тепла, а просто снижает пропускную способность. От чего радиатор не будет успевать прогреваться.
Есть ещё вариант установки редуктора в обратку печки, но в этом случае в зимнее время газовый редуктор может перемерзать или не получать температуру для корректной работы. Потому как печка очень хорошо охлаждает жидкость. Поэтому редуктор будет страдать и недогреваться, что приведёт к повышенному расходу топлива или вовсе выходу его из строя. Все эти варианты будут работать, но есть небольшие минусы.
Вот, смотрите, есть более менее рабочий вариант подключения газового редуктора в патрубок обратки печки. Но, чтобы он не страдал от нехватки температуры, нужно будет разрезать металлическую обводную трубку. В этом случае с расширительного бачка будет идти подача горячей жидкости и редуктору будет хватать температуры. И этот вариант не сильно нарушит циркуляцию.
Но можно поступить и вот таким образом. Но в этом случае нужно будет прогревать автомобиль минимум до 40, а лучше до 60 градусов. Исключительно на бензине. Потому как на газу будет успевать перемерзать в морозы, в летнее время можно заводить прям на газу.
Выбор всегда остается за вами, как и куда его подсоединить. Я вам рассказал о небольших минусах того или иного способа.
Всем добра и удачи. Хороших вам дорог и полных баков.
