Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины.
Этот тезис точно иллюстрирует историю, которую я хочу вам сегодня рассказать. Она действительно поучительна и наглядна. Особенно на фоне распространённого в обществе мнения, что в России все заводы закрылись ещё в девяностых.
Итак, знакомьтесь. Наш сегодняшний герой - «Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования». Он же «Варгашинский завод ППСО», или, если совсем кратко, завод «Варгаши». По названию рабочего посёлка, в котором располагается это градообразующее предприятие.
Вообще, у завода богатая и интересная история. Которой варгашинцы очень гордятся, и не смотря ни на что, сумели сохранить заводской музей.
В 1941 году из Торжка в Варгаши было эвакуирован завод противопожарного оборудования, включая станки, рабочих и инженеров с семьями. Но первой продукцией завода по понятным причинам стали не пожарные машины, а корпуса авиационных бомб.
Уже в 1944 году была выпущена и первая пожарная автоцистерна ПМЗ-7 на шасси ЗИС-5.
В 60-е годы варгашинский завод выпускал уже до 1600 единиц продукции в год. И это не только пожарные машины, но и молоковозы, спиртовозы, водовозы и другая спецтехника с цистерной на борту.
Постепенно увеличивалась и номенклатура непосредственно пожарных машин. К 80-ым годам выпускалось уже 10 различных наименований.
Даже в начале девяностых завод выпускал 2-2,5 тысячи машин в год. Но что было дальше в стране вы знаете. В июле 1998 года Курганский арбитражный суд ввёл на Варгашинском заводе ППСО процедуру банкротства. Каким-то чудом его не раздербанили на куски и не попилили на металлолом, и он худо-бедно, но продолжил свою работу.
До 2015 года Варгашинский завод оставался в государственной собственности, хоть и был акционерным обществом. Возможно, это его и спасло в лихие девяностые. Но летом 2016 года 100 % акций Варгашинского завода, принадлежавшие Росимуществу, были проданы частному лицу. Началась новейшая эра.
А что же дальше, когда теперь нужно начинать работать совершенно по новому? Можно сидеть и ждать у моря погоды, а можно учиться бороться за каждый заказ! Качеством, ценой, новыми технологиями, индивидуальным подходом к каждому клиенту и так далее.
Завод выбрал второй путь. И сегодня уже треть рынка производства пожарных машин в России принадлежит им! Их клиенты - не только силовые структуры типа МЧС или Минобороны, но и различные нефтегазовые компании, а также аэропорты. Более того, около половины выпускаемой продукции завода идёт на экспорт! Причём, не только в страны СНГ, но и в КНДР, Вьетнам, Южную Корею, Лаос и другие страны.
Закупается новое оборудование, модернизируются цеха, обучается передовым технологиям персонал. Всего на заводе трудится около 350 человек. На удивление, много молодых людей.
Да, объемы производства сейчас не сопоставимы с прошлыми объемами. Но почему так? Пожарные машины стали другими. Каждому клиенту нужно что-то своё и под свой бюджет. То есть каждый заказ сейчас, по сути, индивидуальный. Например, однажды Варгашинский завод разработал и сделал пожарные машины с двумя кабинами - спереди и сзади.
Для чего? Для тушения пожаров в тоннелях! Да и на узких горных дорогах "развернуться" удобнее. Сейчас эти автомобили трудятся в пожарной части №13 Адлерского района Сочи.
Более того, используются самые различные шасси. Сейчас это, в основном, Камазы и Уралы, но может быть что угодно. Да и вообще я был поражен насколько сложное, оказывается, устройство у современной пожарной машины. Вот короткое показательное видео:
На всём российском рынке сейчас работает 4 "игрока". Согласитесь, что это уже очень даже конкурентная среда, учитывая, что товар далеко не массовый. Поэтому нужно уметь маневрировать в этих рыночных условиях, принимать правильные решения, вникать во все новые технологии и быть клиентоориентированными.
И похоже, что у завода "Варгаши" всё это неплохо получается. Чему лично я очень рад! А вы? #нашпром
