О модели
BMW X3 создавали на основе модели третьей серии. BMW X3 оснащалась 5-ти ступенчатой трансмиссий 5L40E, которую разработали еще в 99-том году. А собирали эти машины для российского рынка на заводе "Автотор" в Калининграде.
BMW X3 пришлась не по-душе нашим водителям, чего нельзя сказать про Х5. Х3 предшественник Х5 — более упрощенный и бюджетный вариант. Стоить отметить, что Х3 получил 6-ти цилиндровый мотор, по отзывам многих владельцев они ломучие и масложёры. Ресурса у них хватает на 350-400 тысяч километров до капитального ремонта.
По внешности немецкий внедорожник не вызвал симпатию прежних поклонников, но стоит отметить что их кузов не покрывается коррозией. Желание немцев сделать автомобиль бюджетным плохо отразилось на качестве второстепенных элементов.
Из преимуществ можно отметить тормозную систему, она сделана здесь на совесть. Также можно отметить мягкую подвеску. Она здесь получилась лучше, чем у своего старшего брата Х5. Она полностью выполнена из стали, поэтому все ее элементы прослужат очень долго. К примеру первая замена может потребоваться только на 120 тысяч километров. Да и замена стоек и втулок стабилизатора вам обойдутся в копейки.
А вот с трансмиссией у этой лошадки проблемы. Из строя первым делом выходит передний карданный вал, далее эта проблема уже как по цепной реакции разбивает на части всю систему. Поэтому если в коробке слышны звуки толчков, хрустов и скрипов то это звоночек, чтобы поехать в сервис, причем незамедлительно.
Если вы владелец BMW X3 рекомендую внимательно следить за коробкой передач. Чтобы не допустить выход из строя всей системы, из-за малейшей проблемы!
Ремонт АКПП и гидроблока
Характеристики авто клиента:
- Марка: BMW Х3
- Год выпуска: 2004
- Объем двигателя: 3,0 л
- Тип АКПП: 5-ступенчатая АКПП 5L40E
- Пробег: 170 ткм
Проблема клиента:
При езде из коробки передач доносился шум, а при осмотре обнаружили пятна масла.
Дефектовка выявила следующие проблемы:
Уровень масла в коробке понижен, проверяли на горячую. Само масло достаточно темное, но без крупной стружки. Повреждены масляные уплотнительные кольца, фильтры грязные из-за этого и было пониженное масляное давление.
Но езда с такими проблемами как правило приводит к проблемам с соленоидами и гидроблоком в целом. А данная коробка в принципе очень чувствительна к грязному маслу.
В самом гидроблоке нашли следующее: следы износа и загрязнения каналов и плунжеров гидроблока. Если в коробке не хватает давления или при нештатном проскальзывании фрикционов компьютер открывает соленоиды на полное сечение, из-за чего они быстрее изнашиваются так как к ним поступает максимальный поток горячего и грязного масла.
Как ремонтировали:
Почистили каналы и плунжеры гидроблока, некоторые соленоиды пришлось заменить, так же заменили прокладки гидроблока. Протечка масла происходила из-за износа уплотнительных колец и грязных фильтров — поставили новые. А причина шума была в пониженном уровне масла. Поэтому залили новое до нужного уровня. Ремонт занял 3 дня.
Если у вас появились проблемы с АКПП или нужна диагностика — позвоните нам: +79952228789!
Или оставьте заявку на сайте akpp48.pro и получите стоимость услуг уже через 45 секунд!