В какой-то момент, на автомобилях начали массово использоваться индивидуальные катушки зажигания. Как итог - на сегодняшний день, эти самые катушки можно найти под капотом практически любого автомобиля.
Самый существенный их минус – стоимость. Заменить обычные ВВ провода гораздо дешевле)) Но зато, установленные на двигатель индивидуальные катушки зажигания, позволяют системе самодиагностики четко определять на каком из цилиндров появляются пропуски зажигания 👍 То есть, когда движок начинает троить, можно понять в каком именно цилиндре проблема. Это ооочень упрощает диагностику, ускоряет её, и удешевляет. Здорово? Здорово! Да, как уже было сказано выше, катушки дороговато обходятся в случае их поломки… Однако, они весьма долговечны. Обычные ВВ провода выходят из строя гораздо быстрее.
Есть-ли какие-либо признаки неисправности катушек зажигания? 🤔
При отключении катушки, при её «пробое», в большинстве автомобилей начинает моргать «Check Engine». Именно моргать, не гореть. Вот это и говорит о том, что появились пропуски зажигания.
Нужно ли менять катушки по пробегу, чтобы не допустить поломку? Как их сберечь?
Нет, это не расходник)) Тем не менее, есть одна особенность, о которой очень важно знать. По пробегу, не дожидаясь неисправностей, необходимо менять не катушки, а свечи зажигания. Это процедура является обязательной частью ТО. Как это всё связано с катушками? Дело в том, что если пробивает свечу, то она, обычно, тащит за собой и дорогостоящую катушку. И наоборот – если вовремя не заменить неисправную катушку, то она, вероятнее всего, потащит за собой свечу.
Как-то так, друзья. Вовремя проходите ТО, меняйте свечи по пробегу, и всё будет хорошо 🙂
