Буэнос диас, амигос!
Сколько среди вас Кабальеро? Среди ютов компании ДжиЭм их было лишь 10%. Да и джентльменами, именно так чаще всего с испанского переводится кабальеро, они стали лишь с появлением пятого поколения. До 1978 года, Шеви ЭльКамино под брендом ДжиЭмСи назывался весьма уныло — Спринт.
В рекламе того времени, как и положено джентльмену, вы никогда не встретите Кабальеро рассекающим пыльные поля или буксирующим прицеп. Он всегда отполирован до блеска, а припаркован либо около теннисного клуба, ресторана или в горах.
В 1985 году близнецы стали мексиканцами не только по названию. ДжиЭм переместила производство из Арлингтона, штат Техас, на 1000 км к югу, в Рамос-Ариспе в Мексике, сделав юты одними из первых машин Дженерал Моторс, импортируемых в США из Мексики.
Примерно в это же время стало ясно, что концепция легковых пикапов изжила себя. К тому моменту ЭльКамино и Кабальеро давно окупились и приносили корпорации лишь прибыль, но объёмы продаж не оправдывали разработку нового поколения. И в 1987 году Америка лишилась одного из самых интересных кузовов.
Наш герой, судя по четырём фарам, выпущен после рестайлинга 1982 года. А двухцветная окраска говорит о том, что перед нами комплектация Амарилло. Кстати, когда пойдёте по ссылке на гуглокарты, не забудьте заглянуть в кузов, в переднюю его часть. Оцените скруглённые углы. Они, конечно, уменьшают полезное пространство, но делают это чертовски красиво.
Спасибо за внимание и подписывайтесь на наш канал
