Доброго времени суток, дорогие друзья!
Думаю, каждый из вас понимает, что люди с высоким чином или большим состоянием не передвигаются на обычных автомобилях. Специально для них и разрабатываются авто премиум класса. Даже в такси есть опция "бизнес класса" для встречи особо важных гостей. Как правило к автомобилям премиум класса относятся Лексусы и Мерседесы. Однако еще в 2015 году планировалось выпускать на постоянной основе отечественный премиум автомобиль. Тогда речь шла о модификации весты под названием Lada Vesta Signature.
Кстати, появление на свет этого автомобиля связано с очень интересной историей. Дело в том, что данная модель была разработана вице-президентом АвтоВАЗа специально для своего начальника, президента АвтоВАЗа тех времен. Тогда пост главы отечественного автопрома занимал Бу Андерссон, который передвигался на специализированном Ларгусе-VIP. Его помощник, вице-президент Харальд Грюбель, решил сделать новый автомобиль премиум класса на основе Весты.
К сожалению, глава АвтоВАЗа такой подарок не оценил, посчитав данное вложение нецелесообразной тратой денег. Дело в том, что данная удлиненная Веста стоила около 5 миллионов рублей. Но вскоре подарок был принят, и в производство пустили вторую модель специально для губернатора Самарской области Меркушкина.
Обратил внимание на необычную отечественную новинку и Владимир Жириновский. В феврале 2018 года он посетил выставку отечественного автопрома. Именно на ней и была Lada Vesta Signature. После выставки лидер ЛДПР даже хотел "пересадить чиновников с иномарок на отечественный премиальный автомобиль".
Однако возникает логичный вопрос: чем таким можно было наполнить весту на 5 миллионов?
Первое, что бросается в глаза, это удлиненная колесная база. Она у Lada Vesta Signature была больше на 250 мм. Благодаря этому увеличилось и свободное место в салоне. Теперь пассажиры на заднем сидении рассчитывали на +200 мм.
В основном, изменения касались интерьера. Так владелец мог рассчитывать на кожаную отделку салона по периметру и индивидуальную гамму цветов, кожаную обивку для рычага КПП и текстильные ковры. Помимо этого была улучшена шумоизоляция. Из дополнительных опций можно было включить обогрев с электрорегулировкой для всех сидений, обивку из натуральной кожи для сидений, брендированную мультимедийную систему, а также персонализированную металлическую табличку с автографом владельца. Signature, кстати, переводится как "автограф".
Мест на заднем сидении всего 2. Они разделены консолью-подлокотником. Смотрится премиально, да к тому же заднее пространство оборудовано обогревом, подстаканниками и USB-разъемами.
Что касается технической части, то здесь все обычно. Под капотом стандартный вазовский 1,8-литровый двигатель с мощностью в 122 лошадиные силы. АКПП само собой. Тянет ли это на бизнес класс? Думаю, нет, так как кроме интерьера и удлинения самого автомобиля больше ничего не поменялось.
Поэтому, как мне кажется, данная модель и не вошла в обиход использования. Да и само правительство не особо поддержало производство "премиальной" модели, а чиновники все также разъезжают на иномарках. В итоге было выпущено всего 4 автомобиля.
А как вам данная модель? Сколько бы за нее отдали? Не забудьте подписаться, поставить лайк и оставить комментарий!
