Volkswagen Polo седан выпускался с 2010 - 2020 год, за это время Поло пережил всего один рестайлинг в 2015 году, летом 2020 года стартовали продажи Поло в кузове лифтбек. Поменялся кузов седан на лифтбек, но платформа, моторы и коробки остались прежними. В этой статье я хотел бы поговорить на надежности седана на примере, Поло 2016 года, одного из клиентов и партнеров нашего сервиса, пробег седана на момент написанья статьи 147 тыс.км.
Поло седан, в максимальной для 2016 года комплектации Highline, с мотором 1.6 л. 110 л.с. с шести ступенчатой автоматической коробкой.
Кузов Volkswagen Polo сохранился неплохо, нет даже намека на ржавчину, на капоте множество сколов, но цвести они не начинают. Правый порог замят, содрана краска и антигравий в первый год эксплуатации, но ржавчины спустя три года нет. Лобовое стекло менялось два раза, первый раз на первом ТО из-за неисправного обогрева лобового стекла, второй раз на пробеге 110 тыс.км. из-за горизонтальной трещины посередине лобового стекла. На стекле водительской двери из-за активного пользования стеклоподъемником, есть множество вертикальных царапин.
В салоне также придраться не к чему, несмотря на возраст и пробег, салон выглядит хорошо, пластик не затёрся, сиденья не потеряли формы, единственно на чем виден износ это на кожаной отделке руля.
Поговорим о ремонтах и обслуживании:
На ТО к дилеру владелец ездил только на первое, дальнейшее обслуживание проходило в нашем сервисе, предыдущую машину Ладу Гранту, он также обслуживал у нас. Масло до 50 тыс.км., владелец привозил оригинальное VAG, вязкостью 5W40, начиная с 60 тыс.км., перешел на Liqui Moly, уровень по щупу, что на оригинальном масле, что на Liqui Moly, за 10 тыс.км., успевает опуститься от максимума до середины.
- 40 тыс.км., 75 тыс.км. и 125 тыс.км. передние тормозные колодки;
- 80 тыс.км., масло в АКПП и тормозная жидкость;
- 90 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 100 тыс.км., охлаждающая жидкость;
- 110 тыс.км., комплект ГРМ, когда меняли старый ремень и ролики были в хорошем состоянии и ещё походили бы;
- 125 тыс.км., тормозные диски;
- 130 тыс.км., сайлент-блоки передних рычагов;
- 140 тыс.км., задние тормозные колодки и задние амортизаторы.
Я, как автомеханик и владелец небольшого сервиса, смело могу сказать, не смотря то, что дизайн Поло седана за десять лет устарел, покупая его на адекватном реальном пробеге, можно не опасаться за серьёзные ремонты, основные запчасти стоят не дорого и много качественного не оригинала. Но покупая его, стоит помнить, что из-за своей надежности автомобиль популярен в такси, поэтому в объявления очень много экземпляров со скрученными пробегами от нечестных продавцов.
Поговорим о плюсах и минусах седана по мнению владельца:
Минусы:
- Жестковатая подвеска;
- Зимой после -10 не адекватна работают доводчики, на стеклоподъемниках, к примеру немного опустил стекло, нужно закрыть, а стекло сначала полностью откроется, а потом только закрывается. Вроде бы мелочь, но неприятно, в теплое время года все хорошо;
- Недостаточная шумоизоляция колесных арок, особенно это чувствуется зимой, когда автомобиль эксплуатируется на шипованной резине.
Плюсы:
- Низкий расход топлива;
- Хорошо адаптированная с мотором шести ступенчатая автоматическая коробка;
- Полная двухсторонняя гальваническая оцинковка и хорошая коррозионная стойкость металла.
Рекомендую на канале: Двигатели Renault, Volkswagen и Lada. Обзор, ресурс и рекомендации по обслуживанию
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.
