Величайшие автомобили всех времен: шестидесятые
Итак начнём мы с очень красивого автомобиля :
1961 Jaguar XK-E
XK-E - это мечта эпохи, потому что он красив. Форма была написана аэродинамиком Jaguar Малкольмом Сэйером. Этот поразительный кузов был укрыт проверенной гонкой техникой, которая опередила свое время во многих отношениях, так что трудно поверить, что этому предполагаемому автомобилю со скоростью 150 миль в час уже почти 60 лет. Хриплый шум от линейных шестерок DOHC, без сомнения, повлиял на великолепные безнаддувные шестерни BMW, и его 265 лошадиных сил вполне достаточно, чтобы порадовать вас уверенным укусом четырехколесных дисковых тормозов (расположенных внутри сзади).
Е-тип позаимствовал свою 3,8-литровую рядную шестерку у Jaguar XK-150 S. Рулевое колесо в деревянной оправе с просверленными алюминиевыми спицами почти так же искусно, как и кузов.
Далее у нас не менее привлекательный :
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray
Американские автомобили начала 1960-х годов были неуклюжими, инкрустированными хромом бегемотами. Представьте себе спортивный автомобиль с задним приводом, приводимый в движение высокооборотным V-8 мощностью более 300 л.с., оснащенный сложной независимой подвеской и одетый в потрясающий кузов из легкого материала. Если сегодня это звучит как крутая машина, представьте ее на дороге 57 лет назад. Это был Корвет Стинг Рэй 1963 года.
Sting Ray 1963 года, первый из двухместных Chevy второго поколения (C2), был потрясающе красивым, гибким, ловким и, конечно, ослепительно быстрым. Ручная работа инженера-гонщика Зоры Аркус-Дунтов и яркого дизайнера GM, Билла Митчелла, C2 была доступна либо в виде купе, либо в виде кабриолета и носила пернатые стекловолоконные панели кузова, практически свободные от хромированной отделки. В 63 году топ-модели поставлялись с впрыскиваемым топливом маленьким блоком V-8 объемом 327 кубических дюймов мощностью 360 лошадиных сил. С производительностью и управляемостью, которые конкурировали с Ferrari, C2 оставил свой сырой предшественник задыхаясь. И это было сделано по цене, которая позволяла среднестатистическим американцам владеть им. Величие С2 сохранилось до настоящего времени, что заложено в его коллекционируемости: модели с условиями конкурса могут торговать руками за сотни тысяч долларов.
Следующий автомобиль :
1964 Pontiac GTO
GTO был таким GOAT, люди фактически называли его «козлом», хотя правильные буквы присутствуют только в трех четвертях и в неправильном порядке. Вот как это было вдохновляюще. Историки, пьяные педанты и другие противники укажут, что GTO не было первым применением формулы «большой двигатель в среднем размере автомобиля», и они - ну, они правы. Но кого это волнует. Смелость этих трех букв GTO на автомобиле ,это согласитесь было дерзко? GTO это дословно Gran Turismo Omologato , на русский переводится как - автомобиль, допущенный к гонкам.
Следующий красавец у нас :
1965 Ford Mustang :
Элементы, которые делают Mustang культовым сегодня - задний привод, опциональный V-8, двухдверная форма с низкой посадкой - также отличают его от сравнительно скудных седанов и кроссоверов, которые в настоящее время доминируют в чартах продаж. Но Mustang, впервые появившийся на сцене в 1960-х годах, по своему строению был похож на популярные автомобили массового рынка того времени. Он поделился механическими компонентами с другими моделями Ford, такими как Falcon и Galaxie, и его базовая цена менее $ 2400 сделала его удивительно доступным предложением.
Что действительно делало Mustang особенным, так это то, что он представлял для американских покупателей автомобилей: новые возможности для самовыражения, удовольствия от вождения и свободы. Мы уже были одержимы идеей автомобиля - любой машины - к этому моменту, но обладание Мустангом было чем-то особенным. Сразу после своего дебюта в апреле 1964 года, он изобрел новый класс «пони-каров», который сочетал в себе четырехместную практичность с производительностью и имиджем спортивного автомобиля. Это была машина мечты, которой могла наслаждаться вся семья.
Это не имело большого значения, что большинство Мустангов были проданы с ничем не примечательными и недостаточно мощными двигателями рядного 6 и V-8. Само существование дополнительного высокопроизводительного двигателя объемом 289 кубических дюймов в верхней части линейки, наряду с длинным списком внешнего вида и дополнительных удобств, означало, что любой Mustang мог бы стать вдохновляющим автомобилем.
Заканчиваем список замечательнейшим автомобилем :
1966 Lamborghini Miura :
То, что начиналось как побочный проект и маркетинговые упражнения, в конечном итоге породило современный суперкар. Разработанный Бертоне Марчелло Гандини, Miura - это мазок Боттичелли, воплощенный в жизнь благодаря умной инженерии. Его ресничные фары, изящная линия талии и сладострастные крылья на протяжении десятилетий соблазняли писателей описывать его красоту с человеческой точки зрения. Вот что мы можем сказать без гиперболы: Miura излучает мощь, скорость и драматичность, даже когда припаркован.
Заявленная максимальная скорость 174 миль в час сделала его самым быстрым серийным автомобилем в то время. Благодаря поперечной установке 345-сильного V-12 - с коробкой передач, интегрированной с масляным поддоном - за кабиной, Lamborghini могла бы удерживать колесную базу короче, чем если бы двигатель был впереди, прививая в Miura атлетизм, соответствующий его внешнему виду. Этот автомобиль определил больше, чем просто Lamborghini; она представила концепцию двухместного двигателя со средним расположением двигателя, который сочетает в себе дальновидный дизайн и необработанную мощность. С тех пор он указал путь для каждого суперкара, и следы его ДНК можно найти во всем, от современного Ferrari до корветов.
На этой "Итальянской" утонченной авто ноте мы заканчиваем статью. Кому понравилось ставьте лайк , всем добра и оставайтесь на канале "Автомобильный журналист"!
