Если вы первый раз попали на эту публикацию, то рекомендую начать прочтение с первой части.
Продолжаем:
Никакой из вышеперечисленных вариантов мне не понравился. Решил поступить так: раз гарантия кончилась, то уже машину можно ковырять самому, без опасения что эта гарантия слетит. Машину оставил на платной парковке и поехал домой, искать, может быть кто-то сталкивался с такой проблемой и расскажет, что это такое может быть. Приезжаю ночью домой читаю в интернете про похожие симптомы, и нахожу информацию.
Понял, что не зря я сразу остановился как только появились проблемы, потому что этими действиями можно легко убить катализатор.
Чтобы исправить эту возникшую с моей машиной проблемы возможны следующие варианты:
- Проблемы со свечами зажигания.
- Проблемы с катушками зажигания.
- Проблема с электрикой, а именно с проводами, которые идут на зажигание.
На третий вариант я решил пока не обращать внимания. Лучше начать проверку с первых двух пунктов.
С утра поехал в магазин, купил комплект свечей, 2 катушки зажигания, на случай если будет выведены из строя несколько, ключ на 10, и свечной ключ, его у меня не было. Судя по отзывам в интернете как правило выбивает одну катушку. Решил взять 2, чтобы одна на будущее была в запасе, ну или если вышло из строя 2 штуки, то поменяю сразу обе.
Добрался до к машины, открыл капот, с мыслями, что сейчас сделаю, и надеюсь, что это поможет. Решил начать с катушек зажигания, так как они находятся сверху, на них уйдет меньше времени.
Для того, чтобы ее открутить достал ключ на 10 и попробовал открутить. Ничего не получалось, потому что там такое место, что упирается он все время во что-то и не хватает места, чтобы открутить винт. Понял, что с ним ничего не получится, и снова пошел в магазин.
Купил набор ключей, и в нем есть ключ, похожий на отвертку, куда можно одеть головку на 10. Довольный пришел крутить. Место там позволяло уже откручивать винт. Начал давать усилие и эта пластиковая ручка развалилась))))) Взбешенный тем, что понимаю, что ничего не получается с откручиванием обычного винта и нужно уже в третий раз идти в магазин. Время идет. А я хотел все сделать утром, чтобы успеть на работу. Пошел в третий раз в магазин за торцевыми ключами. Купил так же простейший набор. Вернулся к машине и снова начал крутить. На этот раз открутил. Решил открутить катушки на 3 и 4 цилиндре (две правые) и поставить новые. Дальше, если с оборотами двигателя останутся проблемы, по такой же схеме сделать с двумя левыми. Если и это не поможет, то тогда менять все свечи и снова экспериментировать с катушками.
Изначальный вариант сразу сработал. После замены катушек на 3 и 4 цилиндре, завел машину, и обороты перестали прыгать, однако чек оставался гореть.
Решил этим же методом поставить по одной старой катушке обратно, чтобы понять с какой именно катушкой проблема с одной или двумя? Оказалось, что проблема оказалась с одной катушкой зажигания на 3-м цилиндре. Визуально на пробитой катушке никаких повреждений не было.
Собрал все обратно, убедился еще раз, что обороты не скачут и поехал на работу.
Чек продолжал гореть все это время гореть. Думал поехать на диагностику. В этот день не успел. На следующий день поехал на заправку. После заправки чек потух. С этого момента я выдохнул))) Проблема была побеждена своими силами.
Самое удивительное, что прошла всего неделя, после того, как кончилась гарантия, и машина так себя показала, не в лучшем свете) Как-то для меня это было неожиданно.
И если где-то в пути произойдет тоже самое, то все инструменты есть, катушка и свечи в запасе, опыт полученный теперь тоже есть. Теперь на замену времени уйдет не больше 10 минут. Как говорится трудными становятся первые шаги, и обычно с ними наступает столько моментов, что забыть про это невозможно.
В следующей публикации: Не знал, что это влияет на шумность резины. Ошибся при покупке.
