Бывает, приезжает автомобиль на установку, а частично работа выполнена. С точки зрения владельца - облегчил работу мастерам или выполнил ответственную операцию самолично, а значит аккуратно и надежно. С точки зрения мастеров - все не так и надо переделать, но уже «поздняк метаться». Правда, как всегда, где-то по середине.
Давайте рассмотрим неоднозначный случай. Автомобиль Toyota Gaia.
Владелец перед установкой ГБО где-то проводил обслуживание двигателя со снятием впускного коллектора и заодно ему сделали врезки и надели форсуночные шланги. Лучше бы отмыли потекшее масло с катушек зажигания.
С одной стороны угол наклона штуцера выбран не совсем корректно. Штуцер имеет маленький диаметр и шланг надетый на него не соответствует требованиям. Это вакуумный шланг диаметром 4 мм, который не имеет корда и обязательно лопнет на штуцере форсунки. Решено заменить тонкие штуцеры на нормальные, причём направленные. Они будут корректировать направление потока газа, что улучшит смесеобразование и сделает переход с бензина на газ более плавным.
С другой стороны, владелец подстраховался и выполнил сверловку отверстий при снятом коллекторе. Видимо, опасался, что стружка попадёт в коллектор и далее в цилиндры. Эти опасения имеют под собой основание. В своё время, в приватных беседах, я выяснил, что в нескольких крупных установочных центрах города коллектор сверлят, в лучшем случае, смазав сверло "Литолом". А обычно и этого не делают.
Если коллектор снимать нет необходимости, то самым надежным способом удаления стружки при сверлении и нарезании резьбы остаётся подача избыточного давления. Стружка вылетает на ура, главное чтобы в глаза не попала.
Данный экземпляр Toyota Gaia оснащён двухлитровым двигателем 3S-FE, а именно той его модификацией, имеющей одновременный бензиновый впрыск, так называемый full group. В связи с этим, время впрыска бензина на холостом ходу составляет 1,5 мс. Газовые форсунки OMVL Gemini будут здесь в самый раз. Смотрите в галерее
Лайк и подписка стимулируют написание статей, не скупитесь, кликайте где надо.