ГБО в моём АВТО

Последний в уходящем 2020 году обзор. Вскрываем китайский и оригинальный Stag 200 gofast. Сравниваем и размышляем имеет ли право на существование китайское ГБО.

Бывает, приезжает автомобиль на установку, а частично работа выполнена. С точки зрения владельца - облегчил работу мастерам или выполнил ответственную операцию самолично, а значит аккуратно и надежно. С точки зрения мастеров - все не так и надо переделать, но уже «поздняк метаться». Правда, как всегда, где-то по середине. Давайте рассмотрим неоднозначный случай. Автомобиль Toyota Gaia. Владелец перед установкой ГБО где-то проводил обслуживание двигателя со снятием впускного коллектора и заодно ему сделали врезки и надели форсуночные шланги...

По многочисленным исследованиям учёных, человек врёт в среднем 2-3 раза в день. Видимо, в этом есть какая-то физиологическая потребность. Но, к сожалению, это случается. Приведу в пример пару наиболее популярных ситуаций в которых клиенты пытаются говорить неправду. Ситуация первая, в которой наш клиент жалуется на работу газового оборудования, но при этом скрывает свой визит в стороннюю организацию. Особенно неприятно, когда при этом он требует соблюдения гарантии. Как же диагност узнает о тайных действиях клиента? Да все очень просто...

Третье поколение Toyota Alphard, настоящий самурай выпускался с 2015 по 2017, после чего произошел рестайлинг модели. Toyota Alphard к газификации готов. Помимо гибридного 2AR-FXE, комплектовался обыкновенным 2,5-литровым 2AR-FE и V-образной шестеркой 2GR-FE объемом 3,5 литра...

Опель Антара, как и его клон Шевроле Каптива с двигателем V6, 227 л. С. Приезжают на переоборудование достаточно редко. Установка ГБО на эту модель - достаточно трудоемкий процесс. Опель Антара Чтобы добраться...

В прошлый раз мы рассматривали установку ГБО на Тойоту Витц и ее рентабельность. На этот раз китайский кроссовер Haval H2. Я где-то слышал, что бренд Haval - это премиальная линейка автомобилей концерна Great Wall...

Да, есть желающие переоборудовать на газ даже совсем мелкие движки. Сегодняшний рассказ об автомобиле Toyota Vitz 2004 года выпуска. Не бит, не крашен, без пробега по СНГ (но это не точно). Конечно, бит и крашен, а пробег уже пару лет составляет около 9000 км в месяц...

Случай из практики. Я не люблю плавающие дефекты. Они мучают клиентов, но как правило проходят, когда автомобиль находится под наблюдением мастера. Особенно тяжело бывает, когда клиент не может внятно объяснить симптомы и путается в показаниях. Итак, автомобиль - внедорожник Toyota. Стоит у нас на обслуживании уже давно. И всё было хорошо, пока не начал капризничать. Это проявлялось, со слов хозяина, в плавании холостых оборотов двигателя. Причем, с утра это проявлялось сильнее (опять же со слов хозяина) и визит к нам результата не давал: все показатели были в норме...

Газ сушит, воняет, занимает всё пространство автомобиля от капота до заднего бампера и вообще... Скоро, буквально со дня на день, подорожает и будет стоить как бензин. Ах да, чуть не забыл - двигателю на газу капец! А если серьезно, то отскочив в сторону, давайте трезво оценим необходимость перевода автомобиля на газ. Скажу сразу - я эксплуатирую автомобили на газу больше 20 лет. И как-то так получилось, что погрузился в эту тему довольно глубоко. Могу точно назвать несколько причин, по которым вам лучше не связываться с газобаллонным оборудованием...

И это весьма разумное решение владельца - перевести своего коня на газ. Особенно в то время, когда кризис только начинает набирать обороты. Вот он, ML500 на 306 л. С. Что очень странно - не имеет ошибок по двигателю...

Обратился владелец автомобиля Lexus LS430 с жалобой на плохую работу двигателя на газу. И действительно, двигатель на газу подтраивал. Подключив компьютер, методом поочередного отключения газовых форсунок вычислили, что некорректно работает 1-й цилиндр. Замена газовой форсунки Когда первая газовая форсунка работает, смесь почему-то получает переобогащение и коррекции на первом полублоке ползут в минус. Согласно накопленному опыту работы с оборудованием BRC, решаем заменить газовую форсунку на "заведомо новую" и потирая руки от удовольствия...

А на бензине всё нормально. При поиске причин целесообразней начинать с системы зажигания. А точнее с её высоковольтной части. На газовом топливе, для возникновения искры требуется больше напряжения пробоя, чем при тех же условиях, но на бензине. Чаще всего, из-за износа свечи и увеличенного зазора между электродами пробой возникает в том месте, где энергии требуется меньше. Так возникают пробои в неположенных местах. Таких мест может быть много. Особенно явно пропуски воспламенения в цилиндре возникают при резком открытии дросселя...