Одним из первых Советских грузовиков без капота стал не какой-нибудь ЗИЛ или КамАЗ, а Колхида
Это творение грузинских конструкторов, раньше часто встречалась на юге СССР и России.
Чаще всего его вспоминают с иронией и насмешками, была даже такая шутка, что с завода тягач выезжал не сам, а уже буксире. Собирали ее на автомобильном заводе в Кутаиси. Как и полагается новому Советскому предприятию начинали с выпуска чужих машин. Сначала это были самосвалы на шасси ЗИЛ-150, а потом ЗИЛ-164
С годами инженеры придумали из столичных деталей свое "ноу хау". Им стал КАЗ-606
Большинство агрегатов взяли все с того же ЗИЛа, но вот дизайн удачно подсмотрели у чехов. Несмотря на конструктивные изъяны, Колхида отличалась непривычным для техники СССР комфортом. Например в кабине было спальное место, да и дизайн не отталкивающий, его рисовали с оглядкой на Шкода 706 RT
Руководите грузинского хотели выпускать не только тягач, но и бортовую машину. Но поскольку с тягачами в стране был настоящий дефицит, то о бортах, фургонах и остальном можно было забыть.
Так чем же пугала Колхида?
Прежде всего унылом качеством сборки с своих материалов, культура производства на КАЗе была так себе, поговаривают что там даже нормальной проходной проходной не было, поэтому утащить что-то себе не представляло проблем. Доходило до того что дверь могла открыться от наезда на кочку а кабина сама откинутся вперед без желания водителя, да еще и вместе с ним.
Из-за отвратительного качества уплотнителей, в кабине скапливалась грязь, а водителя могло продуть.
Вызывал нарекания и мотор. Сам по себе он не плохой, это бензиновый агрегат от ЗИЛа который выдавал всего 110 л.с. при объеме в 5.5 литров.
Разумеется такой скромный двигатель ел как не в себя а нормально тащить машину не мог. При расходе в 50 литров на сотню, максимальная скорость КАЗ-606 редко превышала 50км/ч. Хотя этим грузовикам чаще приходилось ездить по горным серпантинам, куда там больше.
Раздражало водителей и сложное обслуживание грузинской технике, в первые годы выпуска кабина у Колхиды не поднималась, поэтому ремонтировать ее приходилось прямо изнутри. Все резинки, кожихи и уплотнители были плохого качества, поэтому выхлопные газы легко проникали в салон.
У всех советских автомобилей были прозвища, но КАЗ-606 стал героем просто массы обидных поговорок и анекдотов.