Лада Гранта, один из самых продаваемых автомобилей на Российским рынке, выпускается с 2011 года, в 2018 году, был проведен рестайлинг модели, после рестайлинга Гранту начали выпускать в кузове седан, универсал, хэтчбек и лифтбек. В этой статье я бы хотел, продолжить разговор о двигателях, который устанавливаются на Ладу Гранту (первую часть статьи, посвященную восьмиклапанному мотору можно прочитать тут). Сегодня мы разберем шестнадцати клапанный двигатель, который на Гранту устанавливается в двух модификациях, мощностью 98 л.с. и 106 л.с.
Двигатель 98 л.с. имеет индекс ВАЗ 21126, в первый двигатель был установлен на Ладу Приору в 2007 году. Двигатель построен на базе двигателя ВАЗ 21124, имеет шестнадцать клапанов, чугунный блок цилиндров, распределенный впрыск топлива и ременной привод газораспределения, начиная с 2018 года, на двигатель начали устанавливать безвтыковую поршневую и теперь за обрыв ремня ГРМ можно больше не опасаться. По регламенту завода изготовителя, комплект ГРМ меняется на пробеге 180 тыс.км., но сервисмены рекомендую поменять ремень ГРМ, ролики, помпу, а заодно и охлаждающую жидкость, на 80-90 тыс.км., или через 4-5 лет.
Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами клапанов, поэтому регулировка клапанов не требуется, а также он идеально подходит для установки газобаллонного оборудования, что позволяет не плохо экономить на топливе.
Масло по регламенту АвтоВаза рекомендуется менять раз в 15 тыс.км., но, чтобы продлить ресурс двигателю и при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, сервисмены рекомендуют сократить ресурс до 7-8 тыс.км. Для замены потребуется масло с допусками АвтоВаз, вязкостью 5W-30; 5W-40; 10W-40, если автомобиль оснащен механической коробкой передач необходимо 3,2 литра, если автоматической 4,4 литра.
Двигатель 98 л.с. устанавливает на Ладу Гранту, с автоматической четырех ступенчатой коробкой передач Jatco, автоматическая коробка хоть и старая, но достаточно надежная. ( В ближайшее время выйдет статья посвящённая, автоматическим коробкам, которые устанавливаются на Гранту, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить).
Основной двигатель на Гранте, ВАЗ 21127, он устанавливается на Гранту с механической и роботизированной коробкой передач. Основное его отличие от 126 двигателя, это впускной коллектор с регулируемой резонансной камерой, а также на 127 моторе, вместо датчика массового расхода воздуха, установили датчик абсолютного давления и температуры воздуха. Крутящий момент 127 двигателя, по сравнению со 126, вырос на 3 Нм и составляет 148 Нм.
Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта, около 300 тыс.км., но встречаются и более, большие пробеги. Капитальный ремонт стоит около 50 тыс.руб., а за 110-130 тыс.руб., можно купить новый двигатель.
Подведем итог: шестнадцати клапанный двигатель, который устанавливается на Гранту и другие автомобили Лада, хоть и старый, но самое главное, он ремонтопригодный и имеет чугунный блок цилиндров, запчасти на него доступны и продаются даже в глухой деревне, а с его ремонтом справиться даже в гаражном сервисе. Немаловажным плюсом, двигателя является безвтыковая поршневая, АвтоВазовские двигатели единственные, из производимых на сегодняшний день, где применяется безвтыковая поршневая. Да и средний ресурс до первого капитального ремонта 300 тыс.км., по современным меркам, это не так уж и мало.
Рекомендую на канале: Что делать если машину угнали? Что происходит с машиной после угона?
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день
