Очень часто в повседневной жизни у автомобилистов возникает необходимость перевезти какой-то груз. И если для владельцев микроавтобусов и пикапов это не составит лишних забот, то водителей легковушек введет в затруднение.
В таком случае самым оптимальным, быстрым и недорогим вариантом станет установка фаркопа на машину. Это позволит вам присоединить любое прицепное устройство и перевозить необходимые грузы, в том числе крупногабаритные.
Итак, фаркоп – это тягово-прицепное устройство (ТСУ), которое предназначается для буксировки прицепов и трейлеров.
Принято считать, что выбор такой несложной конструкции, как ТСУ, не составляет труда. Но как показывает практика – это не совсем так. Есть много особенностей, которые необходимо учитывать. Давайте разберемся с самыми основными моментами, которые нужно знать.
Конструкция фаркопов
Все фаркопы состоят из:
- платформы, которая крепится к автомобилю;
- крюка;
- шара.
В зависимости от способа крепления платформы бывают сварочного типа и болтового способа монтажа.
Первый вариант – более надежный. Если сварку провести качественно, то такой фаркоп прослужит много лет.
Второй вариант также используется, но в данном случае нужно не забывать периодически подтягивать болты. В этом и заключается его неудобство.
Выбирая между этими двумя видами платформ нужно учитывать, во-первых, частоту использования фаркопов (для постоянного применения рекомендуется выбирать сварочный тип), во-вторых, массу перевозимых грузов (при высокой грузоподъемности используется только сварка).
Крюк – это металлическая деталь, которая может иметь различную форму и крепление. На конце крюка располагается шар, стандартный диаметр которого по ГОСТу равен 50 мм. И хотя эта величина может быть разной в зависимости от производителей, использование стандартного размера позволит присоединить практически любые прицепы.
В зависимости от того, можно осуществлять демонтаж или нет, шары бывают съемные, условно-съемные и вварные. Помимо этого, за рубежом изготавливают еще и быстросъемные и самоубирающиеся шары. Этосвязано с тем, что во многих странах по закону запрещено буксировать прицеп без установленного шара. Поэтому для удобства и быстроты были придуманы быстро монтируемые элементы.
К слову, в нашей стране такого закона нет.
От типа шара будет, конечно, зависеть и цена фаркопа. Цельные ТСУ будут стоить в разы дешевле тех, которые состоят из разъемных конструкций.
Классификация фаркопов
В зависимости от веса прицепа с грузом, который может выдержать фаркоп, ТСУ бывают:
- малые (масса прицепного устройства не должна превышать 1,5 т.)
Обычно их устанавливают на легковые автомобили среднего размера.
- средние (с массой не более 2,5 т.)
Отличный вариант для внедорожников, минивенов и универсальных авто.
- большие (вес прицепа – не больше 3,5т.)
Предназначены для микроавтобусов.
В зависимости от способа крепления крюка к платформе фаркопы делятся на:
- несъемные
Крюк присоединен к платформе при помощи сварки. Это наиболее простой, но в тоже время надежный и недорогостоящий вариант. Недостаток только один – нельзя отсоединить крюк от платформы при необходимости.
- условно-съемные
Крюк крепится к платформе болтами. Это также довольно распространенный вариант. Преимуществом будет возможность снять крюк, если он не нужен для использования.
- съемные
Соединение осуществляется через специальное запорное устройство. Данный тип позволяет снимать и присоединять крюк очень быстро.
Критерии выбора фаркопов
Перед покупкой тягово-прицепного устройства нужно определиться, для каких целей оно вам нужно. Дело в том, что некоторые водители устанавливают фаркопы в качестве дополнительной защиты бампера от ударов и столкновений.
Если все же вы будете использовать фаркоп по назначению, то нужно учитывать следующие моменты:
1) Частота использования.
От этого будет зависеть, нужны ли вам дополнительные опции в виде съемного крюка, шара или нет. При частом использовании скорее всего не возникнет нужды каждый раз демонтировать устройство, поэтому можно остановить свой выбор на простой модели и не переплачивать за ненужные функции.
Груз какого объема планируется перевозить.
Одной из важных характеристик фаркопов является величина вертикальной и горизонтальной нагрузки.
3) Соответствие устройства требованиям ГОСТ.
4) Качество покраски, а также сварочных швов.
5) Совместимость фаркопа с автомобилем.
Это касается тех автомобилей, которые производятся за границей. Очень часто бывает, что на авто российской сборки могут не подойти импортные модели.
6) Тип сцепления прицепа с фаркопом
Прицепные приспособления могут быть в виде петли или замка.
7) Совместимость фаркопа и массы автомобиля.
Выше мы описывали, какие классы ТСУ бывают в зависимости от веса машины. Важно помнить, что величина максимальной нагрузки, на которую рассчитан фаркоп, не должна превышать вес транспортного средства.
8) Максимальный вес прицепа, который рекомендован производителем непосредственно для вашей марки и модели авто.
9) Производитель.
Перед покупкой лучше прочитать отзывы в интернете или на сайтах интернет-магазинов. И после этого определяться с фирмой.
Помимо всего сказанного, есть еще один очень важный момент, который нужно учитывать при выборе фаркопа. Определенные модели предусматривают дополнительный вырез в бампере. А также есть модели, перед установкой которых нужно демонтировать усилитель заднего бампера. А уже потом на место этого усилителя устанавливается фаркоп. Это может вызвать некоторые трудности, ведь на усилителях часто располагаются датчики, которые тоже придется переносить. Так что лучше заранее выяснить, нужны ли какие-то дополнительные действия для установки ТСУ или нет.
Важные моменты
Резюмируя все сказанное, можно отметить, что при выборе фаркопа для своего автомобиля нужно:
- определиться, с какой целью будет применяться деталь, а также как часто;
- проверить ТСУ на наличие документов, гарантийного талона, инструкции, соответствие всем требования гос стандартов и безопасности;
- убедиться в качестве покупаемой детали;
- проверить, чтобы фаркоп имел подходящую нагрузку, а также подходил по конструкции к вашему автомобилю.
