Легкий утилитарный снегоход Lynx 59 Yeti 600 ACE выпускается с 2010 года. За 10 лет конвейерной жизни успел завоевать признание и популярность у снегоходчиков нашей страны. Охотники любили его за тихую работу 4 тактного мотора. Рыбаки за отменную тягу и способость буксировать тяжелые сани-волокуши. Жители малодоступных регионов за экономичность и надежность. Но совершенству нет предела. Инженеры и конструкторы BRP всегда идут на шаг впереди конкурентов. Для того что бы предложить клиентам еще более качественный снегоход они создали новую модель - Lynx 59 Ranger 600 ACE. От старого доброго 59 Yeti отличия существенные:
1. Два мотора на выбор. Либо это проверенный временем классический Rotax 600 ACE, либо это новый двухтактный мотор Rotax 600 EFI. Мощность 85 л.с. при минимальном наличии электроники. По "железу" это хорошо знакомый Rotax 600 ETEC. Подача топлива - классический распределенный впрыск без RAVE клапанов и сложной топливной аппаратуры. Даже ключ зажигания простой без электронного чипа.
2. Гусеница с увеличенным грунтозацепом. Двухтактная версия Lynx 59 Ranger 600 EFI имеет грунтозацеп 38 мм. А четырехтакник 59 Ranger 600 ACE и вовсе ориентирован на глубокий снег благодаря зацепу 44 мм!
3. Подвеска Easy Ride вместо PPS. Задняя подвеска тоже претерпела изменения. Классическая пружинная подвеска с большим числом роликов уступила место новой облегченной конструкции. На версиях с разными моторами конструкция чуть отличается. Но в любом случае главное отличие от PPS - лучшая проходимость в глубоком снегу. Это подтверждает и меньшее чем на PPS число роликов.
4. Передняя подвеска на рычагах вместо телескопических стоек. Классические "столбы" уступили место А-образным рычагам. Горная платформа которая лежит в основе 59 Ranger обладает хорошей "снежной аэродинамикой". Скопление снега не такое сильное как на старых моделях с рычагами. Управляемость и комфорт при этом однозначно стали выше. Более подробно о плюсах и минусах передней подвески утилитарного снегохода мы рассказывали в данной статье.
5. Новая рама. Вес для снегохода один из главных факторов влияющих на проходимость. Новая рама в основе которой лежит горная платформа G4 на разных версиях модели дает выигрыш от 20 до 36 кг! Конечно, чудес не бывает. На 36 кг легче 59 Ranger 600EFI. Ведь у него нет пониженной передачи и КПП. Обычный редуктор как на спортивных снегоходах. Реверс включается кнопкой.
Подведем итог. Новый снегоход стал легче, мощнее, проще в управлении. Едва ли снегоходчики северных и малодоступных районов будут довольны заменой телескопов на рычаги. Но зато наличие простого двухтактника расширит область применения 59 Ranger. Для поклонников телескопов BRP оставляет в строю Ski Doo Skandic.
Напишите в комментариях как вам новый 59 Ranger.
