Новый Volvo S60 2020 модельного года представляет собой уже третье поколение популярного седана. Официальная презентация этого авто состоялась в июне прошлого года в США. Примерно в это же время там запустили новый завод Вольво с полным циклом. Начавшиеся продажи сразу продемонстрировали положительную динамику. Довольно компактный и сравнительно недорогой автомобиль, прошедший рестайлинг, понравился многим любителям марки. Стоит подробнее рассмотреть этот седан.
Новый кузов авто после модернизации изрядно изменился. Передняя оптика стала целиком светодиодной уже в базовой версии. Для подчеркивания оригинального стиля машины в ее фары был добавлен так называемый «молот Тора», являющийся фирменной «фишкой» дизайнеров Вольво. Уже в базовой комплектации головная оптика оснащена интеллектуальным управлением дальним светом с распознаванием других авто.
Радиаторная решетка нового Вольво слегка вогнута внутрь. Она получила хромированное обрамление и привычную фирменную эмблему в центре, в которой, кстати, установлена фронтальная видеокамера. Передний бампер исполнен в спортивном стиле и своим трапециевидным воздухозаборником и боковыми диффузорами в нижней части напоминает сопла истребителя. По бокам переднего бампера установлены светодиодные противотуманки.
Новая модель имеет заднюю часть с С-образными фонарями, часть которых размещается на задних крыльях, а другая – на крышке багажника, где сделан спойлерообразный выступ для улучшения аэродинамики автомобиля. Корма несколько перегружена рельефными элементами дизайна. Однако смотрится все очень интересно.
Задний бампер слегка выступает назад. Там, где у него идет поперечный выступ, ближе к краям установлены красные противотуманки на светодиодах. В нижней части бампера сделан декоративный диффузор из черного пластика. По бокам у него выходят хромированные патрубки выхлопной системы, имеющие форму скошенного четырехугольника. Они объединены горизонтальной полоской металла.
Передняя панель в этом Вольво лаконична и красива. Она продумана до мелочей и представляет собой настоящий шедевр технического творчества. Ее верхняя часть представляет собой горизонтальную плоскость, за исключением места, где находится солнцезащитный козырек приборной панели. Снизу она окантована серебристой полосой. В машине использованы отделочные материалы максимального качества.
Приборная панель построена на аналоговых тахометре и спидометре, между которыми разместился экран бортового компьютера. Рулевое колесо с тремя спицами своим внешним видом напоминает спортивную «баранку» гоночного авто. На центральной консоли главенствует большой, 9,5-дюймовый, сенсорный экран. Он отвечает за управление мультимедийной, климатической и другими системами автомобиля. По бокам от него располагаются два вертикальных дефлектора климатической системы с хромированной окантовкой и центральным ребром.
Ниже расположен стилизованный ряд кнопок управления мультимедиа с клавишей аварийной сигнализации. Далее под центральной консолью начинается главный тоннель, где на специальной площадке, окантованной хромированной полоской, размещается рычаг управления коробкой, сервисные клавиши выбора режимов трансмиссии, электронный ручник и ниша с подстаканниками со сдвижной крышкой. Далее идет подлокотник необычной урезанной формы, под которым скрывается вместительный бардачок. Сзади на подлокотнике есть панель управления кондиционированием. Чуть ниже ее разместились два небольших дефлектора климатической системы.
Все кресла автомобиля отлично продуманы и имеют свой стиль и отменное качество. У них отличная боковая поддержка, электропривод положений, подогрев и вентиляция, а еще функции охлаждения и массажа. На втором ряду достаточно свободно могут разместиться три пассажира. Однако если это топовый вариант, то среднему пассажиру будет неудобно из-за выпирающего тоннеля. Объем багажного отделения составляет 442 литра. Если сложить задние сиденья, то можно увеличить его до 1680 литров.
