Популярность кроссоверов в последние годы породила тенденцию, согласно которой хэтчбеку или универсалу для успеха обязательно нужно перенять те или иные черты SUV техники. Обычно эти заимствования сводятся к слегка увеличенному клиренсу, пластиковому обвесу и туманным фразам об увеличенном ресурсе подвески.
Об одном таком паркетнике сегодня и пойдет речь. Модель Geely Coolray, на которую начались предзаказы в России, на первый взгляд может показаться очередным китайцем. Однако на деле все не так однозначно, особенно на фоне недавнего сообщения о полном слиянии компаний Geely и принадлежащей ей Volvo. В определенной степени новую модель можно назвать первыми плодами этого слияния, дело к коему шло давно.
Итак, Geely Coolray (SX11) – современный и красивый автомобиль. Правда, слово «кроссовер» в полном смысле этого слова к нему лучше не применять. По сути, это переднеприводный хетчбек длиной 4 метра 33 см. Ширина авто – 1.8 метра, а высота – 1.61 м.
Но самое интересное под капотом – а под капотом движок JLH-3G15TD, это 1.5 литровый турбированный мотор на приличные как для бюджетника 170 сил… Нет, для России его по традиции скинули до более приятных, с точки зрения налога, 150 лошадок. По сути же, этот мотор – копия B3154T с XC40. Крутящий у мотора – 255.
Несмотря на то, что лошадок для России поубавили, цифру разгона до сотни оставили в 7.9 секунды, что несколько сомнительно.
В паре с мотором идет роботизированная коробка 7 DCT с двумя мокрыми сцеплениями. Ее тоже позаимствовали у автомобилей Volvo.
В основе автомобиля лежит совместная модульная платформа BMA (B-segment), на основе которой, вероятно, будут построены небольшой хэтчбек Volvo V20 и кроссовер XC20. Более крупные кроссоверы компания решила производить на разработанной Volvo платформе CMA.
Салон Geely Coolray выглядит очень современно и круто. Большой 10 дюймовый монитор с высоким разрешением, второй 7-ми дюймовый дисплей, бортовой компьютер. Спортивный интерьер, атмосферная подсветка салона. Перечисление же всех современных фишек и опций может занять не одну страницу текста.
Так что же мы имеем по итогу? Красивую, современную машину с внутренностями Volvo? Но не спешите с выводами. Да, от европейского донора в машине немало, да и собственные решения весьма современны, но не все так радужно. Первые же обзоры белорусских блогеров показали: чуда не случилось – в машине хватает слабых сторон. Хорошая обзорность соседствует с крайне слабой звукоизоляцией, которую не факт что удастся подправить шумкой. Красота салона соседствует со слабой эргономикой. Короткая подушка кресла, «табуреточная» посадка, балочная жёсткость подвески. Коробка немного задумчивая, а движок дает некоторую вибрацию.
В общем, по характеристикам, внешности (как экстерьера, так и интерьера) все неплохо. Но, если начать вникать в мелочи, эти самые мелочи, которые, с одной стороны, не так уж и важны, а с другой – делают автомобиль по-настоящему комфортным и приятным, то здесь Coolray это явно не Volvo.
Собственно, было бы странно, если бы было иначе. Цена новинки составляет в Беларуси 1.22 млн. российских рублей. В максимальной комплектации – 1.31 млн. То есть, в целом, цена сопоставима с таким бестселлером, как Hyundai Creta с 2-х литровым мотором и коробкой автомат. Впрочем, возможно в РФ Geely Coolray будет немного дороже: хоть предзаказ уже стартовал, цены на сайте не разглашаются.
