На рынок выходит новый флагман бренда Chery – кроссовер Tiggo 8. Мы неделю поездили на новинке и выделили пять потенциально сильных моментов. Но и о слабостях китайского автомобиля не забыли.
Самобытный облик
Представленный в рамках Шанхайского автосалона 2019 года, «Тигго» у дизайнеров бренда получился очень гармоничным. Целостность дизайна экстерьера обеспечивают спокойный профиль кроссовера, выразительная, но не сильно «кричащая» решетка радиатора и загнутая на корму оптика. С кормы кто-то назовет автомобиль незапоминающимся вовсе. Несколько «скучную» ситуацию спасают соединенные в единый световой блок задние фонари. Кстати, головная оптика – полностью светодиодная. Она не адаптивная, переключать ближний и дальний нужно самостоятельно, но свет обеспечивает ровный и приятно-белого цвета.
Благодарить за актуальную и выдержанную внешность можно Кевина Райса, главного дизайнера бренда Chery. Ранее из-под его пера вышли Mazda CX-3 и MX-5, а также несколько актуальных моделей «баварской» марки. Дорожный просвет в 200 мм – средний показатель клиренса в классе. В сочетании с большой колесной базой, ощутимыми свесами и «моноприводностью» машины предполагать серьезные возможности машины на бездорожье мы не будем. Удел героя нашего теста – в путешествиях на дальние расстояния дорогами с твердым покрытием. Но обо всем по порядку.
Диджитализация интерьера
10-дюймовый дисплей мультимедийной системы и 7-дюймовый экран щитка приборов – таких больших «телевизоров» в кроссоверах из Поднебесной на нашем рынке сейчас с ходу и не вспомнишь. Конечно, большим количеством функций экран «приборки» похвастаться не может – в арсенале спидометр, тахометр и показатели борткомпьютера. Пользователь может выбирать одну из двух тем – синюю, или красную.
Основной 10-дюймовый экран инфотеймента может транслировать видеофайлы с «флешки», поддерживает «смартфонные» протоколы Apple CarPlay и Android Auto и отображает картинку с камеры. На экране парковочного ассистента, кстати, можно заметить неточности в локализации. При включенной камере заднего вида предупреждения о потенциальных опасностях почему-то выводятся на родном машине языке, а раздел «Мультимедиа» назван «Средствами массовой информации». Забавно.
Вместительный салон
2710 миллиметров – такое значение колесной базы у «Тигго 8». Цифра так бы и осталась просто цифрой, если бы мы не посидели на всех трех рядах и не убедились бы, что сзади даже взрослые смогут расположиться. Но пойдем по рядам. Все сиденья обтянуты экокожей, которая выглядит презентабельно – без заломов, трещин, «пластиковых» запахов. Место водителя снабжено электроприводами. Спинке, пожалуй, не достает боковой поддержки.
Средний ряд спокойно уместит троих пассажиров. В их распоряжении – пара дефлекторов обдува и один порт USB для зарядки гаджета. В подлокотнике спрятались два подстаканника. Сидящие на ряду третьем могут и садиться, и выходить самостоятельно. Для этого нужно потянуть за ручку на кромке спинки второго ряда – впереди стоящая «сидушка» сдвинется, и пассажир получит доступ к задним дверям и выходу. Из «плюшек» на третьем ряду – несколько подстаканников и 12-вольтовая розетка. Последняя изначально располагается в багажнике. Но когда третий ряд раскладывается, то она оказывается в пассажирской зоне.
В максимально пассажирской конфигурации багажный отсек имеет объем в 192 литра. Пятиместный вариант предоставляет уже 892 свободных литра, а максимум возможного объема получаем, если сложены два задних ряда – 1930 литра. Под полом есть место для шторки, запасное колесо «поселилось» под полом, в заднем свесе кроссовера.
Интересные двигатели и трансмиссии
Пока единственно доступным двигателем для «Чери» на нашем рынке является 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 147 сил. Его мощности и максимального крутящего момента в 210 Нм впритык хватает большому кроссоверу. Покупатели автомобилей сегмента доступных и больших автомобилей оценят тот факт, что у мотора чугунный блок и нет непосредственного впрыска топлива- значит, машина легко «переварит» сжиженный газ.
Автопроизводитель заявляет, что турбину разработала компания Honeywell, а 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением – Getrag. Как раз «робот» и является самым приятным моментом силовой установки героя нашего теста. Коробка умеет подстраиваться под стиль вождения пилота, и характеризуется незаметными сменами передач. Исключение – смена второй ступени вниз, когда агрегат еще непрогрет.
Использование узлов от производителей с проверенной репутацией позволяют надеяться на их долговечную работу. 11 секунд с места до «сотни» - средний результат в классе, но вполне достаточный для большого автомобиля. Что касается расхода топлива, то результат вполне прогнозируем – от 8 до 11,5 литра на 100 км пробега. Все зависит от стиля вождения и загрузки кроссовера. В ближайшем будущем появится 170-сильный 2,0-литровый бензиновый мотор, который станет флагманским, но действующий вариант также останется «в игре». Насколько подорожает более мощная машина пока неизвестно. Но в ее популярности можно быть уверенным – сегодня Tiggo 8 распроданы на несколько месяцев вперед. Он уже доступен для заказа в конфигураторе на официальном сайте.
Богатство комплектаций
Официальный импортер предлагает три комплектации – Comfort, Luxury и Premium. В «базе» доступны более скромный мотор и 6-ступенчатая «механика». Среди оснащения – две подушки безопасности, целый арсенал электронных ассистентов (включая систему помощи движения с горы, электронную систему экстренного торможения и пр.), 10-дюймовый дисплей инфотеймента и пр. Главное отличие базовой и более дорогих модификаций заключается в том, что за два третий ряд кресел придется доплатить.
В «Лакшери» клиент также получит обтянутые экокожей кресла, круиз-контроль с ограничителем скорости, подогрев внешних зеркал заднего вида и несколько других полезных опций. Самое интересное, что внешних отличий между модификациями никаких нет. А информационные системы отличаются лишь тем, что в «Комфорте» 6, а не 8 динамиков, как в двух остальных комплектациях.
Менее, чем за 20 000 долларов Chery Tiggo 8 предложит своему владельцу просторный салон, огромный багажник, вполне современную силовую установку и гарантию в пять лет. Достойно? Бесспорно. Уверены, что еще несколько таких успешных машин бренда, и на вторичном рынке цены на подержанных «китайцев» будут не так стремительно опускаться. Всему свое время.
Также читайте:
Выясняем пределы экономичности нового Volkswagen Touareg
Тест-драйв Renault Duster: Отвечаем на пять главных вопросов читателей
Как сохранить шипы в зимних шинах: 3 главных правила
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook,Instagram, Pinterest, Yandex Zen и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
