По данным за прошлый год, вторичный рынок трехлетних автомобилей достиг минимума за последние пару десятков лет и составил всего 7-8% от общего числа проданных подержанных машин.
Причем, упал как спрос на трехлетки, так и предложение. Покупать их не хотят из-за высокой цены (средняя стоимость трехлетнего автомобиля с пробегом в России примерно 1.1 млн рублей), а продавать стали меньше потому, что менять машину на новую раз в три года теперь большинству автовладельцев не по карману.
Все мы помним про 25%, которые новый авто теряет в цене после выезда из салона. Именно поэтому вполне адекватным выбором для покупателя была двух-четырехлетняя машина в хорошем состоянии по цене, гораздо доступнее новой. Однако сейчас автовладелец чаще старается выжать из машины по максимуму, и выставляет ее на продажу уже после 7-10 лет эксплуатации.
Разумеется, касается это и новых машин, купленных в кредит, тут уж пять лет будешь кататься по любому, пока не выплатишь.
Характерно, что сокращение рынка трехлетних авто, в первую очередь, коснулось самых ходовых моделей, таких как отечественные "Гранта" и "Приора", корейские "Солярис" и "Рио" и европейские "Октавия" и "Поло". Найти эти модели в возрасте трех лет в хорошем состоянии и при этом существенно сэкономить сегодня непросто.
Исключение составляют машины, использованные ранее в такси, либо в каршеринге. С виду они могут иметь вполне презентабельный внешний вид, а вот их ресурс будет выработан практически полностью. Эти автомобили меняют на новые как раз примерно через три года после покупки. К этому времени реальный пробег машины составляет от 250 тысяч км и выше. Но покупателю об этом, само собой никто не сообщает, а на одометре отображается пробег, скрученный в десять раз.
Поэтому, как всегда, рекомендуем вам проверять историю любой подержанной машины на adaperio.ru. В полном отчете вы найдете информацию не только о скрученном пробеге, но и об использовании автомобиля в качестве такси.
