30 лет назад - в 1990-м году советские грузовики «КАМАЗ» впервые приняли участие в самом известном и престижном ралли-марафоне «Париж-Дакар». Это сегодня, по прошествии трёх десятков лет команда из Набережных Челнов является самой титулованной раллийной командой мире в классе грузовых автомобилей. А тогда, в 1990-м в главной внедорожной гонке мира всё складывалось очень не просто и о победах приходилось лишь мечтать...
На первый в истории «Дакар» (в том году он официально именовался «Париж - Триполи - Дакар 1990») завод выставил 3 гоночных автомобиля, экипажи которых возглавляли В. Кольцов, А. Артеменко и В. Марченков.
Изначально на гонку планировалось выставить 4 гоночных автомобиля, но так как 4-й грузовик не был подготовлен в соответствии с правилами его не допустили к старту.
Спортивные грузовики получили индекс КАМАЗ-С4310 и как понятно из названия при их создании за основу были взяты полноприводные серийные автомобили КАМАЗ-4310.
В качестве силовой установки специально для «Дакара» был установлен экспериментальный мотор с 10 цилиндрами и АКК без делителя.
Лидер команды - экипаж под управлением Владимира Гольцова неплохо для дебютанта начал гонку, заняв 4-е место в скоростном прологе и 6-е место на третьем этапе.
Однако развить успех дальше ни Гольцову ни его напарникам по команде не позволили технические проблемы.
К сожалению, все три боевых экипажа сошли с дистанции, не доехав до финиша. Подвёл экспериментальный 10-цилиндровый силовой агрегат. У одного из грузовиков заклинуло двигатель, у второго сломался коленвал, у третьего - лопнул маховик.
Из стартовавших в ралли «Париж-Дакар» 1990 года 93 грузовиков до финиша удалось доехать лишь 23 экипажам.
Причём одну из сломавшихся боевых машин (№506) пришлось оставить в пустыне, вытаскивать её во время гонки было нечем. Спустя несколько месяцев, договоровшись с посольством СССР в Мавритании, удалось вернуться за машиной. Но, как оказалось забирать там уже было нечего. Грузовик был разграблен мародерами.
Было принято оставить КАМАЗ в пустыне. Облив машину бензином, её подожгли.
Остов того грузовика, занесенный песком и сейчас, спустия 30 лет можно найти в пустыне.
Тем не менее, несмотря на не совсем удачный дебют, команда из Набережных Челнов получила неоценимый опыт участия в подобных масштабных гонках, сделала необходимые выводы и уже спустя год отечественные грузовики поднялись на пьедестал почета «Дакара-1991», заняв 2-е и 3-е места.
Читайте также:
КАМАЗ в шоссейно-кольцевых гонках. 1988-1990 гг.
Всем спасибо и до новых встреч на канале!
Если понравилась статья ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь в соц. сетях. Оставляйте комментарии. Продолжение следует…
