Если вместо нормального мгновенного пуска мотора вы слышите унылый вой из-под капота, заставляющий индикаторы на консоли боязливо затухать, возникает мысль: "Возможно, настало время для покупки новой АКБ?" Подобный исход не трудно предсказать.
Сколько служит аккумулятор?
Состояние и срок эксплуатации АКБ в сегодняшних условиях зависимы от погодных обстоятельств, условий поездок, транспортного состояния, однако средние показатели соответствуют 4-5 годам. Если Ваш аккумулятор данного возраста — задумайтесь о замене сейчас. Альтернативный способ ориентировки на срок службы АКБ — пробег автомобиля, составляющий в среднем — примерно сто тысяч км. Накануне зимнего сезона замена будет более чем оправданной. Возможность убедиться на практике.
Проверка состояния батареи.
Для начала стоит убедиться в исправной работе бортового электрооборудования. С помощью электроизмерительного прибора изменяется напряжение при работающем двигателе на клеммах аккумулятора. Если оно в диапазоне 14- 14,4 B, все нормально. Если меньше, причины — проводка или генератор, не батарея. Напряжение 12,6–12,7 B характерно при выключенном моторе и заряженном аккумуляторе. Желательно провести замер пару часов спустя после выключения двигателя, в противном случае показания будут завышены. Отметка тестера 12,3 B и ниже указывает на недозаряженность. Далее необходимо попробовать зарядить и пронаблюдать за ее последующим характером. В случае восстановления — ликовать, нет - в утиль.
Существует куда более тривиальный способ выявления работоспособности аккумулятора — проверить его глазок. Он установлен не всегда, поскольку и смысла особо нет. Показатели уровня и плотности электролита, одной из 6-ти банок.
Физиогномика
Порой для диагностирования умирающей АКБ достаточно осмотреть ее на наличие трещин и потеков. Актуальное явление для зимы, когда в незаряженном аккумуляторе существенен риск замерзания электролита. Наледь трансформирует корпус и пластины АКБ. Но, так или иначе, механические повреждения аккумулятора возможны в любой сезон. К примеру, в случае с ДТП, когда батарею следует незамедлительно демонтировать.
Губительный образ жизни
Сегодня в большинстве случаев убивает исправную АКБ именно специфика езды в мегаполисе. Утром — холодный, требующий больших затрат энергии запуск, далее — вялая толкотня в пробке с сопутствующими включенными энерго-потребителями и вечером цикл по-новой. В таком цикле АКБ отдает больше энергии, чем потребляет от генератора. А в холодный сезон батарея не получает заряд вовсе до момента прогрева, Вот и выходит, она ничего не получает, а лишь бесконечно разряжается.
Не говоря уже о транспорте расположением АКБ снаружи, чья участь хуже всех. Такую батарею, будь она даже совсем новой, необходимо периодически снимать с транспорта и подзаряжать.
Счастливого пути и долговечного заряда!
