100 подписчиков

V8 Powertec RPB. Двигатель с "радикальным" дизайном.

1 декабря 20191 дек 2019

2 мин

В каждом инженере есть что-то , что время от времени требует создать бескомпромиссную конструкцию. Это "что-то" более 10 лет назад с подвигло группу специалистов в фирме Radical построить прототип, взяв за основу авто под индексом SR8 RX. Цель - лучшее время круга Северной Петли. Новый аппарат получил индекс LM. Дабы успешно выполнить боевую задачу необходим был двигатель чрезвычайно легкий, невероятно мощный и молниеносно приемистый, т.к на знаменитой трассе приходиться очень часто ускоряться. Поэтому не так важна максимальная мощность, как ее баланс и доступность. Будь у вас 2000 л.с, но без должной возможности ими пользоваться в нужную секунду на "петле" вы бы проиграли легкому мотору, в котором не более 500-600 л.с (что и доказывает статистика круга). В Radical решили построить новый мотор, взяв за основу один из лучших агрегатов от мотоцикла Suzuki. Алюминиевый блок инженеры спроектировали заново, головку использовали от GSXR1300. Итог - превосходный образец британской автомобильной промышленности. По-моему скромному мнению сие творение можно поставить в один ряд с агрегатами 912.10 (от Porsche 917), Tipo 49/50 авторства Ferrari, Tipo 1035 от Alfa-Romeo и т.д.

Настало время рекордов. За рулем Radical SR8 LM Майкл Верджерс в 2008 г. пролетел "Зеленый Ад"(прим. Green Hell - одно из прозвищ трассы) с умопомрачительным временем 6 минут 48 секунд при средней скорости 183 км/ч. Невообразимо, но каноничная итальянская Zonda R прошла всего на 1 секунду быстрее ! Замечу - при равной энерговооруженности - 700 лошадиных сил на тонну - SR8 LM имеет малый вес и мотор с крайне малым временем отклика на нажатие педали газа. В тоже время Zonda R, с превосходящей мощностью и лучшей аэродинамикой, развивала на прямых большую максимальную скорость. Что и стало решающим фактором ее успеха.

Технические характеристики: RPE RP-V8 (developed by Radical Sportscars)
— Основан на двух двигателях от мотоцикла Suzuki GSXR 1300. Масса 88 кг.
— V-образный 8-ми цилиндровый с углом развала блока 72 градуса
— Блок цилиндров и головка блока из легких сплавов
— Топливо: бензин.
— 4-х тактный.
— Атмосферный.
— Имеет жидкостное охлаждение
— Расположение двигателя: посередине, продольно, в пределах колесной базы
— Подача топлива: прямой впрыск топлива с электронным управлением. 8 дроссельных заслонок с диаметром 45 мм и системой индукционного наддува (ram-air)
— Количество свечей на цилиндр: 1
— Рабочий объем (см3): 2800
— Диаметр цилиндра (мм): 81
— Ход поршня (мм): 65
— Степень сжатия: 12.5
— 4 клапана на цилиндр ,4 верхних распределительных вала (DOHC).
— Мощность: 455 л.с при 10500 об/мин. 500 л.с в последних версиях
— Крутящий момент: 380 Нм при 8000 об/мин.
— Максимальные обороты: 10500
— Система смазки с сухим картером (два нагнетающих и четыре откачивающих насоса)
— Ресурс — переборка двигателя каждые 30 часов
— Облегченный стальной маховик